问下大家，热车情况下D档踩着刹车是多少怠速？500转正常吗

以上是水温上来的情况下

我的d挡刹车也是五百多点啊，没有熄火现象。

冷车的时候很正常，发动机温度上来后，基本在700-800

700转附近一般都是这样双擎不知道我说的是汽油发动机的

从未怠速过这么久，一般着车后，半分钟内降至1200，正常行驶10分钟左右，降至800-900

正常得很，挂入D档都会比NP档低转速！有时4S真的是忽悠人，他说低就低啊？怎么不见低到熄火？

是的，一开始估计是P档还不知是N档，转速从2000往下降至1000，然后一挂D档，就立刻降至800.

那如果达不到，咋弄?换一辆吗

那就是700左右正常我师父跟我说的还有怠速可以调吧我记得有个螺丝拿螺丝刀调的

我这台新车怠速N档1000，D档800，好像是偏高也

冬天的话还是正常的话，热车之后怠速正常就没问题。

热车34分钟就好了吧，挂到D档会不会转速就降至1000以下了？我的车是那样的

风雨对于您说的问题，您的怠速有些偏低，怠速低起步肯定慢，而且还会有些抖。对节气门位置传感器进行调节、修复或更换。电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速阀来保证的。由于油污、积炭造成怠速阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ecu无法对发动机进行正确地怠速调节，清洗或业换怠速阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。进气管路漏气，进气量与怠速阀的开度将不严格遵循原函数关系，即进飞量随怠速阀的变化有突变现象，空气流量计此无法测出真实的进气量，造成ecu对进气量控制不准确，查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。若喷油器有滴漏或堵塞现象，从而造成混合气过浓或过稀，使个别气缸工作不良，导致发动机怠速不稳。喷油器的堵塞引起的混合气过稀，还会使氧传感器产生低电位信号，电脑会根据此信号发出加浓混合气的指令，如果指令超出调控极限时，电脑会误认为氧传感器存在故障，并记忆故障代码。清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。

好像也没啥吧，我收下这车了

。。。这，前天就熄火了，所以才去4S检查的。。。

冷车怠速1000正常，温度起来了如果还是1000就不正常了。冬天必须要热透才能看怠速。没有热透，开暖风，怠速要1200

我的一直加中石化，等红绿灯时d档踩刹车也是500～600左右。但是没熄过！我的1.6

我听别人说节气门脏是怠速不稳。。。但我的很稳啊，只是怠速有点低，看了下节气门，我也不清楚叫不叫脏。。我个人感觉还好啊。就周边有一圈黑色的，但4S的人说脏得很了，非常脏。。。。。不知道应该如何判断了

脏了要么熄火，要么怠速高，怠速越低越好。