厂家说路虎卫士车身强度比最好的非承载车身高三倍以上！？
那么问题来了！卫士比牧马人车身强度高三倍，可以这样理解吗？可以认为卫士车身结构比揽胜发现更结实更安全？
路虎发现5的越野能力现在已经没什么可担心的了，因为它还有个钢制副车架。卫士的定位比发现更偏向越野，新的平台加上针对性的设计，玩沙子应该毫无压力。看过卫士厂家测试视频，里面有不少是在沙漠进行的。卫士要是不能愉快的玩沙子，路虎就该倒闭了。
卫士其实就是把大梁镶入了车身里面。没有独立的大梁而已，本质上它的大梁融入到了底盘，它的结构强度不同于一般的承载式车身。这是可以肯定的。担心拖车援救被拉散架，那是因为那些车本身太弱了。车身结构加强又不难，无非就是用料更科学到位，成本高一些而已
普拉多的拖车钩是作用在大梁上的，救援在沙漠中的受困车辆对普拉多本身没什么杀害，但是受困车辆如果是承载式车身的话对受困车辆损害就很大，有可能会把车扯碎了，这样的视频我见过，这也是为什么承载式车身不适合玩沙子的原因，至于拔河的视频我没关注过，一条都没看过，我觉得在势均力敌的请款下有一副好轮胎拔河赢面就大的多。我现在最关心的是新卫士还能不能愉快的玩沙子，我希望它能，这样我买一辆的机会就更大了。
说得对！车辆的拖拽能力是综合发动机，变速箱，车身强度等硬件情况，反复测试然后科学计算出来的，通常还留有一定的冗余度。厂家给出的数据一般不怕第三方测试。
估计不久欧美媒体就会有试驾和测评视频了，到时候咱们看看。国内媒体测评估计得明年一季度才有吧？在沙地陷车是挺麻烦的，施救车辆除了动力足够大，轮胎也很重要。看过海边陷车的揽胜，最后雇了一台拖拉机（大轮的那种）给拽出来的。
不同的概念。你在援救甚至拔河时，一般是短暂的发力，可以说基层上都是危害车身，危害悬架和发动机变数箱的，我看到普拉多拔系列分动箱毁掉的视频。最大拖拽力就算到了15吨又如何？毁车而已
如果向你说的是拖拽游艇，那是滚动摩擦啊，那3.5吨就太小了，在沙子里拖拽其它受困车辆是滑动摩擦，摩擦力大很多。你要说是牵引力，这两种都是牵引力。
对，我觉得是这个意思。那个3.5吨指的不是极限牵引力，而是可以标配的，长期搭配在一起的房车的不影响车辆机械素质的重量