以后再也买不到了，2017年停产停售的几款车型

这一年的汽车圈发生了许多事，而我们车友也是十分关注汽车的动态，毕竟家车国车天下车，车车关心嘛。2017年在汽车界最为流行的新能源、低油耗等代名词，这也意味着传统燃油车、大排量逐渐被遗忘。

那么在过去的2017年，到底在我国车市有哪些车型已遭遗弃的呢？咱们一起来回顾回顾，也顺便见见它们的最后一面。

一汽丰田 普拉多2.7L

国家严抓环保，特别是在环保法规和油耗限值等规定下，丰田老一辈车型也都相继退出舞台，这些高油耗的清退也意味着在不久的将来，越野不再简单依靠大排量实现。

一汽丰田兰德酷路泽已于前年正式停产，加上17年2.7L的普拉多停产，意味着一汽丰田仅剩下仅剩下3.5L普拉多车型生产在售。

停产并非是销量不佳，而是因为国家越来越严苛的排量标准，一丰的车型太多，大排量的车型比重大，为降低平均油耗值，不得已才停产。虽然全新3.5L的新款普拉多已经上市，最明显的区别是更换为全新的分时四驱系统，不是原来的全时四驱，这一目的是为了降低油耗值。

广汽本田 歌诗图

歌诗图的停产比较被动，为什么这么说呢？因为它的停产没有像其他车型一样来个庆祝仪式，或许是碍于面子吧。歌诗图这款车型已经是被市场试验过的车型，毋庸置疑，销量从始至终都是判断一款车型好与坏的客观标准之一。

自2016年11月至2017年9月，歌诗图的销量已经可以用惨不忍睹来形容了， 8个月怒刷0蛋的尴尬成绩。

也许是国人对这款跨界旅行车并不对味，接受不了这种溜背的设计，在北美停产后，中国也停产。

一汽丰田 锐志

锐志被誉为最便宜的V6后驱车，2005年正式国产，而它也开创了国内20万元区间后驱运动中型车的细分市场先河。

进入中国市场12年的丰田锐志也正式宣告停产，累计生产了528,188辆，由于销量低、油耗高，停产一事已经激起许多锐志粉丝的共鸣。最终，国产锐志车型在2017年9月正式宣告停产。

丰田86/斯巴鲁BRZ

丰田86与斯巴鲁BRZ是姊妹关系，只是Logo的变化和底盘微调。喜欢86的人是受到《头文字D》座驾 AE86影响，丰田给这台跑车起名叫86，就是为了“借漫画的光”。

丰田86和斯巴鲁BRZ的可玩性也是当今世界最追崇的，特别是对于改装的玩家，玩直线竞赛，玩漂移，甚至为其加上12缸的法拉利发动机。

只不过，它因我国的环保政策在去年被拒之门外。喜欢丰田86/斯巴鲁BRZ的车友，也许只能通过二手车市场淘一部了。

斯柯达Yeti（野帝）

2013年投产的国产Yeti车型是Yeti的中期改款后车型，早期曾被命名为“野帝”。

四年来，Yeti并未进行太多明显的升级，仅在年度改款时针对配置等细节进行微调，以提升性价比。

由于车型定位及造型太过个性化等因素，Yeti国产后并未在销量上取得太理想的成绩，即便是销量表现最佳的2016年，其月均销量也仅约为2196辆/月。

大众 尚酷

大众的排放门爆出后，大众重新调整对汽车市场的布局，特别是对小众、销量低的车型进行停产。尚酷只是大众的一粒棋，虽然在动力上有着不错的优势。

不过单门设计并没有讨好消费者，它也只是年轻人日常谈论的车型，仅此而已。

外媒报道大众已经正式宣布停止尚酷轿跑（S*cco）的生产，并不再接受任何新订单，并且尚酷不会推出后继车型。

总结

老款车型相继退出舞台，也给车主画了个问号。汽车零件也会停产吗？如果出了事故没有零件怎么办？其实不用着急，虽然已经停产，但是为了保证产品的寿命，零件也会保证10年的配件供应。

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