长安CS75新能源75用什么机油好，

PAO（全称：聚α烯烃）基础油从类型上应划分为合成基础油，其有别于物理蒸馏方法从石油中提炼出的矿物油基础油。是由乙烯经聚合反应制成α烯烃，再进一步经聚合及氢化而制成。特点：兼具最佳的低温和高温性能，可延长机油以及其他专用液体的使用期。可增加机油的换油里程，从而降低发动机的维修需求和废油量。加入聚α烯烃的机油可提高燃料经济性，同时减少废气排放。PAO有高度的耐热性，剪切稳定性和氧化稳定性，所以也极其适合作为其他合成专用液体，包括液压油，工业润滑油，光纤膏，热传导液体，喷气发动机机油以及其他高性能作用。?当然，仅仅上面的一些介绍还是没法对PAO产生比较立体的认知，所以我们接下来做同类比较~基础油类型：第一类，传统溶剂精炼矿物油;第二类，加氢裂解矿物油;以上两类都称为矿物油，矿物油的基础油是原油提炼过程中，在分馏出有用的轻物质(如航空用油、汽油、柴油……等)之后，剩下来残留的塔底油再经提炼而成(再剩下就是沥青)。就本质而言，它是运用原油中较差的成份，原油中存有几千个差异的混合物分子组成，提炼技术即使再精进，亦无法将其中不良物、杂质去除殆尽。第三类，高度加氢裂解或加氢异构化蜡;此类基础油原料和前两类是一样的，是现在市场上忽悠的最厉害的。代表性的就是从1999年开始使用III类基础油VHVI(veryhighviscosityindex)取代原来配方的PAO，贴上“synthetic”-合成油的标签，而现在国内很多牌子也照搬。随着加工工艺的提高，现在在VHVI上又有了：1DW(加氢裂化―异构脱蜡)雪佛龙公司专利;MSDW(加氢处理一加氢异构化和加氢裂化―选择性脱蜡)埃克森美孚公司专利;XHVI(加氢异构化生产超高黏度指数)壳牌公司专利，现在都称为合成基础油。其中埃克森美孚公司半合成油基本都是使用MSDW技术，称为合成科技。第四类，聚α-烯烃(PAO)第五类，其他合成油一般称为脂类，就是通过提炼动、植物(生物)脂肪酸和醇化学合成的双酯、多元醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯等。酯类本来是有油性的，其他基础油(包括PAO)要通过添加剂实现这个性质。而且酯类本来的极向性可以使油膜分子黏附在金属表面，所以论润滑性能，酯类是最好的。以上一长段可以总结为：润滑性能：酯类PAO三类基础油那么为什么我们更多的使用PAO而不是酯类呢？因为酯类基础油虽然耐高低温及抗磨性好，但遇水不稳定，易腐蚀，对油封及涂料的相容性差，并且生产成本很高。而聚醚对水及油等比酯类稍好，但和矿物油及添加剂不易相容，同样价格也很高，所以无法广泛使用。一般用于赛车。所以，对于一般的乘用车而言，最好的选择是PAO！最后，再多说一句：只有全部使用PAO基础油的润滑油才是真正的全合成油！很多声称”全合成油“的润滑油其实是高度精炼的第三类矿物油，并非真正的全合成油。

最好是用长城的金吉星J700U唯一一家真正全合成机油

CS7五保养机油：长城J700U5w30或0w400w50机油滤：博世AF0255火花塞：湘火炬铱铂金(涡轮专用)

最好是用嘉实多的极护0W-40

CS7五保养:机油-嘉实多极护1W1换0W405W30机油滤-WIX57060(1W）博世AF0255(5K-7K)曼W7030(1W)空气滤空调滤火花塞-博世FR7KPP33S（原厂，长安对应型号HU00A70P，双铂金火花塞，铂金电极0.7MM，点火间隙0.8MM，)刹车片刹车油正时皮带

我自己换也用的蓝壳，230元左右一桶，这个油挺好的，别换了，

嘉实多磁护5w30

哦！我搜看看

这个粘度大

水灰