昂科威和翼虎哪个更好？

昂科威可是中级SUV，要比紧凑级翼虎高了整整一个级别，这本来就不是一个重量级的较量，但我估计昂科威的入门版和翼虎的顶配的价格应该相差不大，就把这两款车拎出来比较吧。昂科威轴距要甩翼虎60毫米，块头、空间都比翼虎大，看起来更为霸气，空间舒适性自然也比翼虎好上很多。动力方面，昂科威搭载沃德2.0T十佳发动机，全新6DSS智能启停变速箱，可以全面压倒翼虎；虽说两者都是适时四驱，但它们的四驱性能也有所差异，昂科威后轮之间的扭矩可以做到*分配，如果一侧后轮打滑，另一侧的后轮可以获得后轴全部的扭矩，而翼虎后轮间的扭矩只能五五分成，遇到这种情况的话，昂科威的脱困能力明显要比翼虎强；昂科威的车内静音效果尤其突出，估计不亚于雷克萨斯RS，其采用的液态隔音垫工艺效果远远好于传统的隔音棉，配上挡风玻璃及前排车窗5mm的双层玻璃，辅以ANC主动降噪科技，在车内有与世隔绝的静音效果，而翼虎只是通过隔音棉来降低噪音，整车的静音效果肯定要比昂科威逊色很多；其实配置、外观、动力总成可能相对于车辆的可靠性就不那么重要了，昂科威的可靠性还有待咱车主们验证，不过翼虎的断轴事件已经被证实了；综合而言，我觉得以昂科威的实力，翼虎难以望其项背。

翼虎对比昂科威的话个人认为还是别克昂科威好一些，昂科威级别高，空间大，舒适性方面相对更有优势。

昂科威空间比较大一点，我是比较偏向于昂科威，当然途观也不错
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科威可是中级SUV，要比紧凑级翼虎高了整整一个级别，这本来就不是一个重量级的较量，但我估计昂科威的入门版和翼虎的顶配的价格应该相差不大，就把这两款车拎出来比较吧。

新翼虎和昂科威相比个人认为还是昂科威好一些，在车子的品牌知名度还有空间方面来说昂科威相对更有优势一些。

楼主你好，不知道你买了没有。我今年2月买了一辆昂科威豪华型（次低配），开了一个多月的感受希望对你有帮助。我在买这辆车前很久没有开车，所以我选了和最低配（精英型）相比在安全辅助方面有不少改进的一款。我也比较喜欢倒车雷达显示轨迹。当然如果你是个驾驶老手，你可以无视这些辅助功能。有些功能，比如上坡辅助（顶配还有下坡辅助以及全路况四驱）会在不经意间发挥作用。考虑到我比较容易走神，防碰撞警报也比较有用。如果你开了自适应巡航的话将会有比较可靠的防碰撞保障。有些功能我觉得还有待改进，比如自动启停，这个被大吹大擂的功能是我每次发动后第一个关掉的功能，如果在路上又开启了，熄火前还要再关一次。这个功能目前适用面还比较有限，基本上只有在长时间等红灯的时候。在路况不好走走停停的时候反而不适用（一会儿启动一下其实不见得省油，关于油耗后面再说），而且只有你车速到了一定的阈值停车的时候才会有效。另外如果你在用空调、挂雨、开大灯的时候此功能无效（可能是发动机需要运转来供电）。在你停车的时候一脚刹车，世界安静了，可是你一挂P档，发动机又开始转了，很烦是不是？原因是自动启停只有在D档有效。所以我喜欢停车前关掉它。动力没话说.楼主你好，不知道你买了没有。我今年2月买了一辆昂科威豪华型（次低配），开了一个多月的感受希望对你有帮助。我在买这辆车前很久没有开车，所以我选了和最低配（精英型）相比在安全辅助方面有不少改进的一款。我也比较喜欢倒车雷达显示轨迹。当然如果你是个驾驶老手，你可以无视这些辅助功能。有些功能，比如上坡辅助（顶配还有下坡辅助以及全路况四驱）会在不经意间发挥作用。考虑到我比较容易走神，防碰撞警报也比较有用。如果你开了自适应巡航的话将会有比较可靠的防碰撞保障。有些功能我觉得还有待改进，比如自动启停，这个被大吹大擂的功能是我每次发动后第一个关掉的功能，如果在路上又开启了，熄火前还要再关一次。这个功能目前适用面还比较有限，基本上只有在长时间等红灯的时候。在路况不好走走停停的时候反而不适用（一会儿启动一下其实不见得省油，关于油耗后面再说），而且只有你车速到了一定的阈值停车的时候才会有效。另外如果你在用空调、挂雨、开大灯的时候此功能无效（可能是发动机需要运转来供电）。在你停车的时候一脚刹车，世界安静了，可是你一挂P档，发动机又开始转了，很烦是不是？原因是自动启停只有在D档有效。所以我喜欢停车前关掉它。动力没话