帝豪gs动力怎么样？帝豪GS开起来动力驾驶感觉怎么样

帝豪GS在动力系统方面，搭载了科技高效1.3T涡轮增压和节能高效1.8L自然吸气两款发动机，最大功率分别为95kW/5500rpm和98kW/6000rpm，配合爱信6MT变速器和格特拉克6DCT变速器，合理的动力组合能带来强劲的动力感受、舒适的驾乘体验和经济性低油耗。

我是帝豪GS车主，今年刚买的，我给大家说一下它的动力吧。帝豪GS的动力，在顺畅的高速路上可以感受到。踩下油门，平顺的换挡让时速很快就进入了80Km/h的区间。帝豪GS的换挡设定在2000转左右，不过如果深踩油门超车，变速箱也能聪明地判断出驾驶需求，即时降挡让转速升高，达到3000转左右才会换挡。而且动力输出是充沛的，若持续加速，在前段可以感受到畅快的加速体验，不过中段则输出线性，迈过时速80km/h至90km/h的区间后，后段的速度又会突然迸发。

动力方面，帝豪GS具备普通、ECO（经济）和Sport（运动）模式。当选择ECO模式是，发动机声音会变得柔和许多，不过动力输出也不会太弱，而是更加线性；当在运动模式下，油门踏板的响应也不会变太敏感，只是变速箱会有更长的换挡抑制，直至转速达到35000转时，才有换挡反应，压榨出更多功率。可能隔音做得好，运动模式下的发动机咆哮并会太狂躁，其他车的运动模式发动机轰鸣像头狮子的话，帝豪GS则是像老虎，哈哈。

1.3T小排量增压发动机要想动力源源不断是不现实的，但是这台涡轮增压发动机1750就能达到最大扭矩，这点确实强于国产哈弗系列

我是帝豪GS车主，动力方面还是不错的。在深踩油门起步时，有不错的推背感。可以说日常使用完全够用了。帝豪GS配备了节能的ECO模式和SPORT模式，低速行驶时油门较为灵敏，换挡也比较顺畅没有明显的顿挫感挡位的衔接平顺。加速和制动的整体感受比较线性，没有虚位。而SPORT模式时，随着速度的提升，涡轮启动，推背感比较突出，1.3T的排量对于这样一款小车来说已经相当够用了。

动力充足，起步没有滞后现象，绝对的野马。

高速上的帝豪GS行驶非常稳健，一点都不飘。我试过开到140km/h的速度，除了风躁有点大以外，真的不觉得飘，而且方向盘在高速时会变得稳重，更有安全感。这款车驾驶感受还是不错，喜欢的朋友可以考虑入手一辆。

前段时间试驾了朋友的帝豪GS，动力相当赞，我给大家说说我的感受。首先深踩油门起步时，有不错的推背感。可以说日常使用完全够用了。另外，帝豪GS配备了节能的ECO模式和SPORT模式，低速行驶时油门较为灵敏，换挡也比较顺畅没有明显的顿挫感挡位的衔接平顺。加速和制动的整体感受比较线性，没有虚位。而SPORT模式时，随着速度的提升，涡轮启动，推背感比较突出，1.3T的排量对于这样一款小车来说已经相当够用了。