聊：天籁2.0L和2.5L 发动机的直接区别

2.5粉丝路过

应该还行吧

早就不6缸了

公爵哪来的V6？

有钱直接2.5，6缸，想要真天籁的感觉就买公爵，其他天籁也就是个车而已，公爵才有天籁血统，哈哈

千万别买2.0的，支持2.5，我是缺钱才2.0的，2.5技术杠杠滴

2.0供油方式为直喷：缸内直喷就是将燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。同时，喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制，以及活塞顶形状等特别的设计，使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。2.5供油方式为多点电喷：多点电喷在每个气缸盖上安装一个电磁喷油器，直接将燃油喷入进气歧管，再与流经进气歧管的空气流混合，当进气门打开时，混合气体被吸入气缸。多点电喷与化油器式进气系统相比，而且从根本上解决了相邻气缸进气重叠而引起的配气不均匀，功率下降，油耗增加的问题，而且多点喷射发动机可以采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，可以根据正时进行喷油，对喷油量、喷油时刻进行精确控制，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。

直接区别就是这是两个完全没有关系的发动机系列.QR系列开发时间更早一些，2000年前就开始的，QR是完全日产自己开发的发动机系列，早期是用来取代老式的SR系列（qr20），以及作为v6的廉价取代品（qr25）.MR的开发时间略晚一些，2004年左右。MR是法国雷诺和日产合作开发的发动机系列，更偏向于雷诺主导，同时有汽油和柴油的版本（当然M9R发展到后来和原来的MR区别很大）。MR20本身就是开发来取代qr20的，而MR16DDT(就是某些骐达上曾经装过的)虽然是近7年前的老发动机，但是参数至今都不算很落后。所以说单纯从技术上来说，一开始MR是优于QR的。然而，在淘汰qr20之后，qr25在2007年后进行了很大的技术升级，并且成为日产2.5排量的主打发动机，甚至最后用它取代和淘汰六缸的VQ25。而雷诺主导开发的MR，在雷诺转向柴油机和涡轮增压为主的情况下，地位尴尬。日产没兴趣继续开发MR，1.8/2.0的排量对日产来说也很尴尬的定位。小排量低成本的HR系列成了日产和雷诺的新宠。所以MR就一直是这个状态混到现在，好处是非常成熟可靠。所以从历史衍进来看（偶没能力从具体技术上分析），可以认为QR25更先进一些。最后，就是直喷DD和电喷DE的事情，原来都是电喷DE，QR25好于MR20应该没有悬念。但是现在MR20DD有了，而QR25DD东风日产不引入，这事情难说。直喷的DD到底如何我说不清楚，等之后看看反馈吧。另，说个小事，至少群里讨论的结果，觉得MR20DE很适合用92号油，即使换了95，其实也没太大的区别。而QR25DE虽然也能用92，但是似乎用95以上的会更好。这点也算是一个区别吧，也符合之前技术衍进的时间线。然而，现在的MR20DD么，作为直喷机，作为依然标称92适合的机头，还真不知道用哪种更好一些，还是说依然无区别？