标致508 1.6T至臻发动机异响？

发动机异响，大体可以分为冷启动时发动机异响，急加速时发动机异响，怠速状态下发动机异响。1、机脚垫老化或松脱导致的异响。机脚垫，也叫鸡爪垫、机脚架，一般装在发动机与车身中间，连接着车身和发动机，起到固定发动机的作用。而它最重要的作用，是起到缓冲减震的效果。一旦机脚垫老化或松脱，发动机的抖动就会厉害，从

用好点的机油。之前和你一样的症状，还换了一套正时零件，结果停两晚链条打板的声音依旧。最近一万公里保养用的道达尔极驰0W30的，没再出现，不知道是不是和油有关。反正可以告诉你，换件没用，发动机还大拆。

1.6T至臻，和你的一样，去年的时候出现一次和你说的一样的情况，过了几分钟就好了，当时我拍视频问了我们当地一个法系专修，他说是冷车正时链条的油还没有上去，后来就再没出现过知道现在。你要是偶尔出现我觉得没事，要是经常出现那估计是有问题了，赶紧检查。

那是因为你没有热车的缘故。第一、车子经过长时间的停放,引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。第二、引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间),其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道,液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时,是不容易燃烧而发动引擎的。变速箱齿轮油在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部，只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起润滑上半部。第三、发动机的正常工作温度大约在摄氏90~110度之间，在未达工作温度之前，由于供油系统温度低，则无法有效地将汽油完全气化，在这种状态下，是不容易燃烧而启动发动机的。此时，发动机会靠阻风门的作用，阻止部分空气进入汽缸，提升汽油/空气的混合比和提高发动机转速维持发动机不致熄火。当达到正常工作温度后，自动阻风门随着机械的动作恢复正常状态。第四、发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护；低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。像你这种情况，可能由于最近温度低，天气冷，车子隔夜用之后，没有热车就直接上路的话很容易出现这种发动机声音很大的问题，我之前也碰到过；特别禁忌的是猛踩油门。后来我每天都会在上班前热下车子，正确的热车方法，应该是在发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速,引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。否则逞一时之快,引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后,再恢复你的"个人习惯"之开车方法即可。特别是冬季尤其需要热车。希望对你有所帮助。

正时带或正时链条是配气正时机构的关键部件，同时也是连接曲轴齿轮与凸轮轴齿轮的主要部件。它们由于长时间受力和磨损会产生拉伸和变形，故为准确传递动力和正时并防止正时带或正时链条的松动。一般要采用张紧轮或张紧器随时修正正时带或正时链条的松动带来的负面影响。对于造成正时带或正时链条异响的原因，一般有以下四种。即：张紧器失效导致正时带或正时链条抖动产生撞击异响，张紧轮轴承异响；张紧器过紧，造成正时带或正时链条异响；正时链条磨损或正时带磨损(背后)造成响。正时带异响特征是：当发动机低速运转时，在发动机上部偏前，有一种类似气门脚响的声音，随着转速提高响声减弱或杂乱；冷车、热车变化不大；通过调整气门间隙，响声仍不消失：当手触摸到正时齿轮盖时，手指有振动的感觉。

提到汽车异响相信每位经常开车的人都会感同身受，困扰很久，却也查不出产生异响的原因，或者选择接受，或者不断排查，最终仍然未果的不在少数人。

根据楼主的描述，保内车辆建议还是要4S店检查确认并加于处理，最好是在4S店冷车打开发动机舱盖启动检查。