大众6速DSG为何比6AT省油？

您好，主要是两个方面，一是齿轮结构不同，二是电管理系统不同。

DQ200为干式双离合，扭矩通过离合器从动盘上的摩擦片来传递由于节省了相关液力系统以及干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性，干式系统很大程度地提高了燃油经济性。7速DQ200干式双离合除了传递效率更高外，还省去了过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件，与普通手动变速箱一样，变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却。因而7挡DSG变速箱仅需要1.7升ATF油，而6挡DSG变速箱则需要6.5升ATF油。而重量上面，DQ200自重只有72kg，比爱信6AT减轻12kg，比DQ250更是减轻了21kg之多。 DQ250为湿式双离合，扭矩通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来传递，当然，湿式双离合器也有干式离合器无法替代的优势，因为传递扭矩载体和工作温度的限制，干式双离合器所能承受的最大扭矩受到了明显的影响，DQ200干式DSG变速箱只能适用于最大扭矩小于250Nm的发动机。以迈腾装备的1.8TSI发动机为例，在发动机1500转至4200转期间输出的峰值扭矩为250NM，已接近甚至会超出DQ200所能承受的最大扭矩。很明显，DQ200并不合适搭配这类大马力发动机。 由此看来，强调低油耗的速腾1.4TSI配备7速DQ200，而强调高性能的迈腾2.0TSI配备6速DQ250是非常合理也是很自然的选择。DQ250和DQ200两者并没有谁更优秀这一说法，因为这两者是“闻道有先后，术业有专攻”。

您好，简单来说，自动挡车型，档数越多，换挡平顺性越好，换挡间隔越短，动力损失越少，所以更加节能。

你好最关键的原因是因为行驶过程中换档减少了发动机空转周期，尽可能保证行驶过程发动机输出都处在档位上。参考。