请教各位高手离合问题

离合器变速箱去调校一下，不是大问题！

液压离合不用调的。小5离合器结合点模糊，只能多多适应，积累经验，时间久了自会熟练。坡道起步时，踩住刹车，慢放离合，感觉车子动了，再慢放刹车，同时慢放离合，车子动了，不后退，赶紧放开刹车，加油门，松开离合。

你好：爬坡时离合器模糊 是什么状态 不会是离合器片打滑吧 具体的建议到4S店让维修技师给你试验下 离合器方面是否有问题。

把离合器线的螺丝往外松，因为螺丝往里紧的话线心就会紧，那样离合器线就会紧紧的拉着离合器分离轴承，所以要把线往外松，线间隙大了，离合器也就低了离合器分有电磁离合器和磁粉离合器。　　电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。　　电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。　　电磁离合器工作方式又可分为：通电结合和断电结合。　　干式单片电磁离合器：线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片，离合器处于接合状态；线圈断电时“衔铁”弹回，离合器处于分离状态。　　干式多片 湿式多片电磁离合器：原理同上，另外增加几个摩擦付，同等体积转矩比干式单片电磁离合器大，湿式多片电磁离合器工作时必须有油液或其它冷却液冷却。　　磁粉离合器：在主动与从动件之间放置磁粉，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件同时转动。优点：可通过调节电流来调节转矩，允许较大滑差。缺点：较大滑差时温升较大，相对价格高　　转差式电磁离合器：离合器工作时，主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递。转矩大小取决于磁场强度和转速差。励磁电流保持不变，转速随转矩增加而剧烈下降；转矩保持不变，励磁电流减少，转速减少得更加严重。 　　转差式电磁离合器由于主、从动部件间无任何机械连接，无磨损消耗，无磁粉泄漏，无冲击，调整励磁电流可以改变转速，作无级变速器使用，这是它的优点。该离合器的主要缺点是转子中的涡流会产生热量，该热量与转速差成正比。低速运转时的效率很低，效率值为主、从动轴的转速比，即η＝n2/n1　　适用于高频动作的机械传动系统，可在主动部分运转的情况下，使从动部分与主动部分结合或分离。　　主动件与从动件之间处于分离状态时，主动件转动，从动件静止；主动件与从动件之间处于接合状态，主动间带去从动件转动。　　广泛适用于机床、包装、印刷、纺织、轻工、及办公设备中。　　电磁离合器一般用于环境温度－20—50％，湿度小于85％，无爆炸危险的介质中，其线圈电压波动不超过额定电压的

熟练有一个慢速进步的过程，一般离合器不能调，建议叫个有经验的司机副驾驶室指导一下，应该没有问题

检查啊

您好！应该是调校不准的问题，建议您去4s店重新调校一下！