奥迪DSG波箱原理

DSG变速箱和普通自动挡变速箱的最大去区别是：机械齿轮部分和手动变速箱相同，只是离合器部分是两套离合器片，可以交替切换；换挡部分采用电控液压换挡，DSG变速箱具有换挡及时准确，动力无中断、并且传输扭矩大等优点。

DSG双离合自动变速箱 组成部分包括一个双质量飞轮，它将发动机动力从传动轴传递到双离合器，这样可以减少来自发动机的振动。双离合器由两个与普通手动变速箱离合器相似的干式摩擦片式离合器和一个中间盘组成。 机电控制模块，它是7档DSG的换档控制中心。它的控制系统能测量和评估发动机与变速箱的速度，并通过液压智能系统控制双离合器与被选定的拨叉。 被选定的拨叉将来自机电控制模块的换档命令传递到相应的档位。 动力输入轴，它被设计成同轴心双传动轴结构，将动力从发动机传输到DSG的两个变速箱。

你好目前的变速器使用状况是这样：欧洲以使用手动变速器为主，美国和日本以使用自动变速器为主。这两种变速器有起各自的优、缺点。手动变速器的优点有：效率高、皮实且运动性好。自动变速器的优点有：舒适性好，尤其在换档时，不用中断牵引力，省时省力。大众公司就是在这个背景下想到要开发出全新一代变速器，这种变速器可将手动变速器和自动变速器的优点结合在一起，这就是直接换档变速器DSG。这种变速器使用双多片式离合器，且使用不同的换档程序自动换档，所以它可满足喜欢自动变速器的司机对舒适性的较高要求。另外，由于这种变速器可直接换档且换档极为迅速又无冲击，它还能提供手动变速器的驾驶乐趣。与此同时，燃油消耗却与配有手动变速器的车相当。原理文字表述太长了。建议在网上找找。