新车磨合期跑高速好吗
新车磨合期最好不要上高速。高速公路平均时速在80千米以上，最高时速可以达到120千米，比普通公路高出60%～70%。而处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在50~80公里/时。
看你是什么车了，如果是宝马或奔驰那种高档车，基本跑50公里就算磨合完了，因为它们的发动机精度很高，不怎么需要磨合！ 我给你找了篇关于新车磨合的文章，我已经收藏到我的空间了，希望对你也有所帮助！ 新车为什么要磨合对于买车以后如何用车、养车这方面的知识，许多人并不十分了解。例如新车磨合这个问题，车主不明白到底在磨合什么，应该怎样去磨合。新车投入使用的初期称为汽车的磨合阶段，各汽车厂家建议的磨合里程会有所不同，一般为1500—2000公里、也有的车型为2000—3000公里。 在初驶的阶段，大多数车主认为发动机内的轴和轴承、变速箱、离合器、制动组件和驱动轴等运动部件都需要磨合，这显然不能说“错”，但也不能算“对”，因为这些零部件之间的“磨”是一定的，而“合”实在谈不上。根据现在的加工工艺和装配技术，这些零部件已经没有必要在经过“磨”才能使它们更好地配合和工作。那么到底在磨合什么呢？这里的磨合主要是指发动机内部的活塞环和气缸壁之间的配合。 发动机运转以后，气缸内的温度和压力非常高，高速运动的活塞不可能通过与气缸壁直接接触来起到密封作用，两者之间有一个活动间隙，而密封则是由活塞环来保证的。活塞环通常由气环和油环组成，顾名思义，气环用来封气，防止汽缸内的混合气或废气进入曲轴箱，以免发动机功率下降。油环用来封油，因为曲轴会将曲轴箱内的机油甩到气缸壁上，油环的作用是刮去这些机油，避免机油进入燃烧室而造成烧机油的现象。 新车出厂时，发动机的活塞环和气缸壁都没有经过磨合，接触面存在着间隙，此时的气缸压力还达不到设计的要求，发动机会因此动力不足、油耗过高、工作欠佳。但经过几千公里的磨合后，活塞环和气缸壁渐渐地有了极佳的吻合，使缸压达到了设计值，发动机进入了最佳的工作状态，燃油消耗自然就会下来了。 注意事项：一、不要高速行驶 新车初驶阶段，应该不跑高速。磨合期第一阶段是最初的100公里，这可是最最重要的时期呀！这100公里内尽量要多换档，磨嘛，但别太剧烈的开，要温和驾驶。第二阶段是在100公里到1000公里内，最高车速不超过80。第三阶段是在1000公里到3000公里，速不超过最高车速的80%，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作，差不多3000转左右。3000-5000公里，过了首保后就可以去拉高速了，目的是清除发动机里的积碳。有两驱和四驱的多模式车，在磨合期内都换着用用，速度也都是逐步加快，不要前期不用，到快出磨合期了玩命用，大家都知道，四驱比两驱是多了差速器，里面也是齿轮，和变速箱的磨合方法其实是一样的。再有，因为四驱模式和两驱模式对发动机和变速箱的负荷不同，建议四驱磨合速度比两驱低，对车整体有个保护。 二、不要满载驾驶 新车的各个零部件都是刚刚加工好的，新车的磨合期会在发动机内产生许多碎屑，并且新车的减震系统、传动系统刹车系统都是新的零件，相互的结合部并不是咬合的非常紧密顺滑，满载行使将会使发动机和其他部件负载过大造成损坏。因此，在磨合期内，不能超过额定载荷的80%。最好的方法是：磨合期内车内不要坐满人，要尽量保证只有两个人在车内，就当享受一下二人世界了，哈哈。 三、除非不得已，不要跑长途 新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，容易造成机件磨损加剧，再说了，长途的路况不容易掌握，突发状况多，不利于新车磨合。 四、不要紧急制动 紧急制动会利用发动机的牵引力配合刹车系统，将高速行驶的车强制停下来。这不仅会损坏发动机，而且会加大底盘的负荷，对刹车和底盘都不好。再说了，在磨合期呢，慢点开，利大于弊呀！ 五、磨合期要经常换档 前面说了，磨合期，不仅是要磨合发动机，也是磨变速箱、磨转向、磨刹车的一个综合过程。变速箱可是仅次于发动机的磨合中一个重要环节。多换档、多平稳合理换档才能使变速箱很快达到正常工作的状态。除了多换档外，还应该根据车速选择正确的档位，尽量不使用高速低档行驶或低速高档行驶，中速行驶最好。 六、注意仪表 新车车况不是很稳定，需要注意观察行驶中出现的各种提示还有水温，一旦发现有异常，马上到SSSS去检查，防患于未然嘛。 七、功能用全了 新车磨合不是只磨发动机、变速箱什么的，空调、音响、天窗……车里只要有的就都用多用，包括车内的蓝牙、USB接口、音频口什么的，这些零件也都是新的，磨磨没坏处。而且，像空调，出了磨合期，冬天也试试空调夏天试试热风，放半年突然使用，肯定是有坏处没好处。 说说新车磨合保养 1。新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。 2。按厂家要求在达到一定公里数后（在磨合期内或结束后）要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统。
由于加工和装配误差，新车各运动部件的摩擦阻力在开始运转时总比正常情况下大得多，汽车使用初期的磨合（也称走合)效果，对汽车的使用寿命、工作可靠性和经济性都会产生很大的影响。所以，新车使用时必须严格执行磨合规定。1、新车行驶1000公里以内的磨合规定：(1)绝对不可以全速行驶。(2) —般不得以超过100公里/小时的速度行驶。(3) 在各挡均应避免以髙速行驶。2) 车辆行驶1 000 ~ 15 000公里间的磨合规定：可逐渐提高到最高速度或以发动机的允许最髙转速行驶。2、磨合期以后应注意：(1) 驾驶有转速表的汽车，换入临近高速挡，最迟是指针到达红色指示区时，短时间发动机允许最高转速为5 500转/分。各挡允许的最大速度为:一挡40公里/小时，二挡65公里/小时，三挡100公里/小时，四挡135公里/时，五挡165公里/小时。(2) 应避免让发动机以不必要的高转速运转，及早换入高速挡有利于节省燃油和减少噪声。(3) 行驶时发动机转速不要过低，只有当发动机工作吃力时才换人低挡。(4) 说明书中所列速度和转速，只适用温度正常的发动机。冷车时，无论在空挡还是在 其他各挡都不要使发动机在最高转速下工作。(5) 新轮胎在开始使用时不具有最佳附着力，因此，新轮胎也需要走合，在第一个100 公里行驶时速度应该较慢，行驶的方法也应小心谨慎。(6) 新的制动器摩擦片也需要磨合，在第一个200公里行驶时，还不具备理想的摩擦 力，在这阶段如果制动效果稍差时，可以适当加大踏板的压力。以后每次更换制动摩擦片 后，这种情况也同样存在。(7) 在可能的条件下，新车磨合期间应避免长时间连续行驶，以免发动机和底盘机件连 续工作时间过长，造成机件磨损加剧，直接影响汽车的使用寿命。还要避免满载运行，一般 在行驶的第一个1000公里内，最好在额定载荷的80%以下运行。另外，还要尽量避免高速 行驶，在最初的2000公里内，油门全开的车速不要超过最高车速的70%。(8 )在新车磨合期间，驾驶员要在新车初驶起动后在原地升温，待水温升到工作温度范 围后再起步，行驶中应选择良好路面，路况差时要减速缓行;行驶时油门要小一些，操作要 轻，一旦发现发动机或底盘声音异常，应停车检查将故障杜绝在萌芽时期。