该死的长安马自达厂家，三元催化器有故障推缷责任不给更换
国五的油只会降低三元催化故障的机率，因为国五油的硫和锰含量更低，而这两样都是三元催化中毒的主要杀手
三元洗洗有好处，这玩意很贵，换一个要一万多。火花塞就甭折腾了，磨损品，手册上说12万公里更换
北京等地区早都用国五油了，我看也没啥事儿啊。如果担心的话，去打个吊瓶清洗下三元催化就更没问题了。
其实还有机油中的磷和硫也是三元杀手尤其烧机油或者轻微烧机油的车属于高危因素，只不过保内车主一般用的多数是厂家提供的机油所以厂家就把责任全部推给汽油了......
这个如果在4S换的话要三千八元左右。外面修理店的话应该是在两千元左右。质保期内应该是免费。
cx-5三元催化确实有隐患，可能与设计有关，冷车启动声音大转速高就是为了快速预热三元催化，这个设计可能会使三元催化比其他车更容易出问题！
现在都有点后悔买cx5了，当初应该买crv，省心些！虽然crv外观、离地间隙比cx5差点，但综合起来更好些，更省心，后期保养更划算！
这个前面已有车友碰到过了，难呀！4S会找各种理由，油品质量问题使用问题等等，谁也说不清了！
还是换其他车吧，虽然我的还没有什么问题，但还是怕怕的，这东西坏了老贵了去，4S和厂家的态度也是寒心，这么个大件质保期内都还扯皮，想想还是算了吧。花钱还得准备时间和精力去跟厂家扯皮，划不来。说油品问题就是耍流氓，质保期内适应不了大陆的油品怎么还在大陆卖呢？
不是氧传感器就是三元，到4S先让他找个前氧传感器安装上如果还是故障，恭喜你三元坏了，这个玩意估计4S店安装好上万，这个2个月我才发现的CX5开始坏了，我手上经过的有3台车同样的问题了
不是质量问题只有车主自认倒霉了?俨然车企代言人的角色嘛！三元一出毛病一概推脱油品问题且从不举证......
按网上说的，售后用电脑一测就说是三元中毒是油品引起的。他也不拆开看看见底是怎回事，这样就下结论未免太武断了。
这个不好说，不知道你们那油品如何，这个是关键，然后平时开车尽量少怠速运转，大脚油门虽然费油但对三元和积碳都有好处！
三元催化器的价格比较高，在4S店更换三元催化器大概要1500元左右了；三元催化器损坏之后会导致尾气排放超标，在路上行驶如果被环保局检查到尾气超标，会有相应的处罚；例如车辆添加了劣质汽油、发动机烧机油等，这些现象都会导致三元催化器损坏。
1.三元催化一般不用清洗，如果三元催化氧化厉害了就直接更换。因为，三元催化的工作温度在350度左右，所以最好没有液态水残留，所以清洗并不好。2.节气门和喷嘴最好清洗一下，因为这些是最容易出现集碳、污迹等情况，非常影响性能。3.检查火花塞是正常的保养范围，拧不动就不拧的话是不对的，应该先用化油器清洗剂润滑一下，然后用火花塞套筒倒顺倒顺多转几下，然后等牙缝松了后就可以卸掉火花塞.
保修期内坏了直接换新的，还洗毛线啊，要是服务员再说，你就直接顶这话：保养手册怎么说明就怎么保养！
CX-5节气门可以清洗一下，注意是2万之后，前面很干净，主要是背面，还有空气流量传感器（可保证怠速650），喷油嘴由于高压，基本不用清洗，三元也没必要，只是在正规的加油站92#95#，E92#E95#均可，时不时的激烈驾驶一下。
不包，4儿子明确厂方态度。我问过几次了，下次保养准备做三元催化清洗，加人工一共二百八十元。江苏泰兴上次有个人出问题了，自费换了一共花了七八千元。
明摆着是厂家耍流氓，国内的汽油比国外是要差些，但其他牌子为什么三元不出故障呢？长马的产品应该是适应中国油品状况才对。
五万公里之后可以清洗，公里数少就没必要了，都是忽悠钱呢，免费肯定就不让你洗了。