第八代凯美瑞双擎问题梳理？
3月到现在驾驶了5000公里，现在把行驶中发现的问题梳理一下。不知道车友有没有遇到过。去了4S店没有检测出故障代码。以下问题在冷车启动时没有发生过，都是在运行超过15分钟以上才出现，春季的时候好像没有发生过，发生概率一周有个三四次。1.电量5格，按EV模式，EV模式不可用（没有显示电量低）2.电量5格，挂P档或者滑行时，发动机在运转，空调没有开3.启动或者滑行时，只要轻点油门就会发动机启动，以前正常时是用电巡航4.倒车入库时，挂R档会启动发动机，挂D档不会启动发动机
3.即使5格电，轻点起步发动机也会启动这种情况无非是两个原因，①之前有短暂的激烈驾驶，系统默认发动机保持一千转提供动力储备②电池组过热保护，夏天频率更高，请不要为了省油而坚持不开空调，因为电池散热口也是在车厢内（同样可以回答问题1） 4.停车挂R发动机介入，挂D不介入，这种情况对我而言一般存在于馈电时（三格或三格即将耗尽），也可能停车位置有坡度。
两万公里车主，以上问题遇到过，按自己的思路大体解答一下。 1.EV键大可不必经常按，因为这个模式本身就是个鸡肋。 2.这种情况分两种工况①高速80-100迈时刹车不平缓，发动机会持续一千转直至50迈左右才进入EV②高速状态若是更急的刹车，发动机会一直保持一千转至驻车后短时间内，因为可能系统默认你马上要起步，给你提供动力储备（个人见解）
可能是电池组温度过高，发动机强行启动。或电量基本满格时间长了（过充），电脑系统误判发动机强行启动，总之不太确定。因曾经有过一次类似问题，就是发生在上周的事，那天走山路下坡居多，电量长时间几乎满格，到家小区院里行驶时，平常只要有三格电以上基本是电行驶，很意外那天电量充足而发动机频繁介入，当时感觉很纳闷，想到是出什么问题了！由于是晚上就把车入库，第二天起早提车，从车库到出去小区院外，是电行驶，一切又都正常。本人购入车半年多，里程13000多公里。
感觉这不是HG正常的逻辑，我的之前装了个记录仪，接线接错了也出现了发动机频繁启动的情况，油耗也比以前明显高了，我觉得肯定不对，后来我去4S店，果然有问题，现在弄好了，现在和以前一样了
1、行车电脑自己会判断是否使用EV模式，有可能天太热，电池组温度比较高，保护作用限制电池工作。只是瞎猜，不能确定；2、发动机运转一般会给电池充电，但车辆状况未必能及时显示；3、启动时，油门稍稍踩下去，不管有没有电，发动机都会介入，正常；除非你踩油门时一定要缓缓缓缓的。4、也是正常的，没什么好纠结。我是7.5代HG，应该差不多。