手动档老铁留步，1.5动力究竟如何？说说手动与自动对比感受！？
昨天到4S试驾了2.0车型，感觉AT还是跟不上我要的节奏，1.5AT的也试驾了，这个就更不用说了，本人从拿驾照就开的手动挡1.6自吸车型(轿车)，以前职业大货司机，从来没有开过自动挡，不知道是不是自己不会开自动挡，总感觉自动档不如手动档那么顺畅，比如开手动档当前5档时速70迈，下坡滑行退空档，当滑行结束当前时速50迈需要进档提速至70时，5速手动变速箱车型需要匹配4档，你只需要踩下离合器 进4档 松离合 地板油就可以了，如果你是需要加速 超车同时进行，你只需要踩一脚空油将发动机转速踩到1500-2000转之间，然后松油 踩下离合器 进3挡 松离合 地板油就可以了，如行云流水般丝滑。自动挡这种情况就不行，当滑行结束踩下油门加速时车子就要用1秒多点时间来思考后再匹配执行你需要的动力。还有如果你是急加速踩地板油，顿挫感立马就有了，发动机跟变速箱之间还是要2秒多来思考强制降档，此时的顿挫来自于强制降档。就关于昂克赛拉1.5MT车型到达车轮上的扭矩是不是像网上说的那样能媲美其他品牌1.8自吸车型的动力？以上纯属个人对于MT与自动档的感受！文化水平低，语言组织逻辑差，请多包涵！
马自达的AT真的已经很牛逼了，夸张点说：换挡速度比DCT差不了多少，平顺性也跟CVT有的一拼，可是说是这个级别车中变速箱的佼佼者，适应一下应该可以有相当愉悦的驾驶感受。我也是比较偏执的MT爱好者，见到这个话题了，特别想摆上键盘多说一些，开惯MT了，感觉一切形式的AT的换挡逻辑都会有跟你思想不一致的时候，毕竟那是预设的换挡逻辑赶不上你想法的变化。如果喜欢随心所欲还是MT吧。而且昂克赛拉的油门是风琴踏板，貌似比较容易做到降挡补油（带刹车的话可以跟趾动作，也可以分解开完成）。最后，对楼主50能匹配到4档（很少有车是这个齿比吧）和空挡滑行不敢苟同。
高尔夫1.6手动挡开了5年多了，动力肉的一笔，马三1.5的动力估计会更肉，喜欢手动挡自吸的还是买CX-4乞丐版吧
实话说很喜欢3档5000转的声音。动力市郊挺好玩的。安全时速（这里指道路限速）有足够的转速攀爬时间……喜欢换挡。动力太强动不动破百我反而觉得没意思。
我的15年4月买的1.5MT两厢混动红，4万公里，没任何问题和事故，卖了6.6万。手动的现在非常不保值。手动开起来，有乐趣，市区超车比较得心应手。1.5一定要手动才有点快感。车重÷马力＜9.5的才才才有点快感。
我是MT,正常行驶的话空车油耗最高5.9差不多的，满载就是7个油往上，MT的话1档使劲踩也不上30的速度，提速比较磨叽的。个人觉得没有广告说的那么牛逼。还是思域厉害，38号车评也说了，跑赛道的话综合成绩2.0不差于思域，但下了赛道还是思域牛逼
我意思不是叫你去开豪车，我是说你确定这车变速箱减档有2秒的延迟还有顿挫？我怀疑你是不是开了个假昂，只见过有人对这车的动力空间隔音油耗不满意的。
其他人都回复你高7.5.1.4T手动。。。。。实在不喜欢就更少选择了，86?BRZ?要么考虑旧款9.5代思域SI,2.4升 手动
我的车每周也跑来回150km盘山路，经常同事带满座，1.5动力是不行，但与其他1.6差不多，2.4以上就不错啦。所以我只讲挂档，劈弯比其他车好，去城市手动挡就麻烦了，在厦门堵车2小时，左脚下车后那个酸爽，重庆山城车子多，我虽然山路，车子少，没有可比性哦。另外你想12-3万的车，就那些东西，咱也不敢说跟高一档对比，同级别不错啦！