汽车安全气囊传感器-汽车安全气囊主要部件
1．汽车安全气囊传感器
（1）机械式传感器
机械式传感器的结构如图7-7所示。
当传感器中传感重块的减速度达到某一特定值时，传感重块便将其机械能直接传给引发器使气囊膨开。
该传感器用于机械式安全气囊系统。
机械式传感器
l—感应块2—撞针3—偏置弹簧4—D轴5—顶盖
当碰撞时，在圆柱形钢套内小钢球就向前运动。
一旦接触到前面的触点，则将局部电路接通。
这种传感器目前应用很广，可以检测各种撞击信号。
②偏心式传感器。
偏心式传感器的外侧装有一个电阻，做自检之用，检测传感器总成与其之间的线路是否有开路或短路。
当汽车正常行驶时，偏心转子和偏心重块被螺旋弹簧拉回，处于平衡状态，此时转子上安装的旋转触点与固定触点不接触。
偏心式传感器的工作过程
1—旋转触点2—固定触点3—止动器
4—偏心重块5—螺旋弹簧力6—偏心转子
③水银开关式传感器。
水银开关式传感器是安全传感器中常见的一种，如图7-11所示。
水银开关式传感器
1—盖2、3—电极4—O形圈5—水银撞上后位置
6—壳体7—水银F1—水银运动分力F2—撞击力
6—壳体7—水银F1—水银运动分力F2—撞击力
当汽车碰撞时，水银产生惯性力抛向电极2和电极3，使两极接通，并使点火器接通。
安全传感器一般比碰撞传感器所需的惯性力或减速度小，以保证碰撞传感器的可靠工作。
（3）电子式传感器（*安全气囊传感器）
电子式加速度计对汽车正向减速度进行连续测量，并将测量结果输送给ECU，ECU内有一套复杂的碰撞信号处理程序，能够确定气囊是否需要膨开。
若需要气囊膨开，ECU便会接通点火电路，安全传感器同时也闭合，则引发器接通，气囊膨开。
电子式传感器
1—集成电路2—惯性质量3—变形针