电动车自动补胎液有什么坏处,各位车友有了解这个问题吗

1、影响动平衡：使用补胎液后会对车轮的动平衡会有一定影响，因此驾驶时要多加小心。

2、需要及时清洗补胎液并更换气门芯：使用补胎液后一般在半年以后要把轮胎残留的补胎液清洗掉，并更换气门芯，否则会影响下次使用补胎液的效果。

3、穿孔过大无法修补：补胎液只能修补细小的穿孔，超过6mm的穿孔和大面积的划伤是无法修补。

4、影响再次补胎：使用后在轮胎表层形成的胶质保护膜会对以后补胎过程中的打磨和粘贴造成影响，存在一定无法再次补胎的风险。

5、胎壁穿孔无法修补：在轮胎侧壁上是没有补胎液形成的胶质覆盖层的，所以胎壁穿孔是无法修补的。

扩展资料

自动补胎液的设计原理是：把含有某种短纤维丝的材料或微细颗粒的物质的液体按照一定的用量预注入轮胎内，如轮胎有微细孔，就会被堵塞。

而当轮胎有孔洞出现时，强烈溢出的空气把带有纤维丝或颗粒的液体一起泄出．被挤入孔洞内的纤维丝或颗粒瞬时间严严实实地将其堵塞住，使轮胎不再漏气，保持了胎内足够的压力，使车辆得以继续行驶，并防止了可能发生的事故。

选择堵塞或填补轮胎孔洞的材料为丁晴橡胶粉和颗粒，丁晴橡胶的特点是耐热、耐磨和耐老比；它有良好的耐水性、气密性及优良的粘结性能；此外，它是一种弹性材料。它一般被用来制造垫圈、垫片等密封零件。

对于轮胎自动补胎液，丁暗橡胶的这些特点是不可多得的。在这些特性上，它远远胜过了天然橡胶粉或颗粒。采用丁晴橡胶粉和颗粒是本发明的一大特点；与以往曾经采用过的天然橡胶粉和颗粒有所区别。

而天然橡胶粉因其弹性差，需要在甲苯中泡制，使其膨胀软化。使用甲苯的缺陷在前面已叙述清楚。但是制造丁晴橡胶粉和颗粒，难度极大。

个直径约30cm的砂轮紧紧地压着它以相同的方向高速旋转并横向来回移动。这样被磨下来的丁晴橡胶粉和颗粒，其粒度通过25目筛，恰巧运用于发明的自动补胎液。