请教“多点电喷”和“缸内直喷”两者都有哪些优缺点？我看到BY

多点电喷包括缸内直喷！缸内直喷是把有喷到燃烧室，多点喷射有的是把油喷到吸气管里？

直喷后期保养贵

多点电喷：这是单点电喷的进化版，直接把喷油器装在进气歧管，让每一个气缸都能获得均匀的混合气。　　　　缸内直喷：使用高压油泵直接把汽油喷到气缸内，可以更加精确控制喷油的时间和量。　　　　优点　　多点电喷的优点显而易见，这种结构简单的喷油结构对喷油器要求不高。所以在维修保养和可靠性方面都有不错的表现。另外，多点电喷对油品要求不高。　　　　缸内直喷的优点也很多，最明显就是能精确控制喷油时间和喷油量。事实上，缸内直喷的最终目标是实现分层燃烧和稀薄燃烧。另外，力求燃油得到更好的雾化，也是为了燃烧充分，改善排放。而且，直接喷油到气缸内，能为气缸降温，减少排放。　　缺点　　有优点就会有缺点，而且理论和实际会有不同。虽然缸内直喷是为了解决多点电喷存在的缺点而出现的，但是同样也会有因为机械结构而出现的问题。　　我们先来说一下多点电喷的缺点，虽然改善了单点电喷混合气分配不均匀的问题，但是在燃油雾化和油气混合方面依然没有做到更加完美。　　缸内直喷虽然在理论上解决了多点电喷的烦恼，但是依然存在新问题，我们重点提出两点来说说。　　　　首先是积碳的问题。汽车燃烧必然产生积碳，就看量多不多。以往多点电喷的油气混合在进气歧管中完成，流动的混合气在进入气缸内时能对气门进行清洁。但是缸内直喷的燃油直接喷到气缸内，导致发动机没有了这项“自清洁”的能力，因此积碳更加严重。　　另外，由于缸内直喷的喷油时间和点火时间的间距很短，造成油气混合不充分，碳氢化合物排放并不理想。