18款凯美瑞2.0出现3种轮胎规格

你几个小号啊？你是干嘛的？

上学时物理成绩还行，只是你说的不懂，因为你说的也不一定对^_^同1挡次的宽、窄轮胎（比如同为经济型或主打操控的性能胎），区别装到同一台车，窄轮胎摩擦滚动阻力小，燃油经济性好；宽轮胎抓地力好，受到同样的压力下，最大静摩擦力宽胎大于窄胎。变速箱输出到半轴上的扭矩想克服轮胎的最大静摩擦力使之打滑很容易，一旦打滑TCU通过ABS轮速传感器势必加以干预阻止打滑，时刻保持处于最大静摩擦力的临界点，而轮胎的性能直接决定了所能达到的最大静摩擦力，决定是不是打滑，轮胎一旦打滑还谈什么加速成绩？！因为根据物理学理论同一物体接触表面静摩擦力大于滑动摩擦力，我记得比赛前有“烧胎”这个步骤吧，目的不就是让轮胎预热增加摩擦阻力以便获得更好的抓地力取得好成绩吗？。因此，除了想玩儿漂移，如想加速成绩好，刹车距离短，绕桩成绩好....最好的方法换抓地力更好的大尺寸宽轮胎，之所以性能车换的轮胎扁平比小，是为了在极速过弯时更好的抑制侧倾，有利操控！想想F1方程式的光头宽轮胎吧，想想宝马M，奥迪S，GTR、86、BRZ....还有雨燕后改装的大脚宽轮胎....实践是检验真理的唯一标准，把凯美瑞2.5S的四条轮胎拆卸来，换上普锐斯的窄轮胎，百公里加速能优于9.1秒才令人信服，说空话谁信？18寸胎比16寸胎重一点怎么回事？他们在滚动，又不是绑在绳子上拖着跑或车顶上背着它跑！论坛里不是潜伏了几位米其林的值班人员吗？要不你们给斧正一下？！

解释难以令人信服，恐怕只有上路练练才知道！难道运动版宽胎影响加速成绩了，那为什么诸多追求性能的S版车型都标配大尺寸宽胎、扁胎呢？换摩擦阻力小重量轻的14寸窄胎加速成绩岂不更好？！

1、胎越宽，行驶阻力越大。2、18寸比16寸重

为什么？你试过？

用235/45/18优势是操控性变好，抓地力增强，有可能会提高加速成绩，刹车距离变短，缺点是油耗增加，舒适性变差，因为厚宽比变薄了。

配置表就这样写

感觉不太够用