原地热车与行车热车哪个更科学？

嗯哼

热车润滑还是必须,时间长短看怠速表,稳定就可慢行!

从不热车，开火半分钟后行驶，但不要超过2000转，行驶中怠速下降到正常转速时就可以正常行驶了。长时间怠速热车发动机积碳严重，浪费没有必要的汽油， 没有必要。具体原理就不陈述了。写了也看不懂。

首先我们应明确冷车是需要预热，在原地预热还是行车预热区别一个是不带负荷一个是在有负荷的状态下进行，在没热车前发动机各部件还没充分达到热身，就立即行驶并不很合适，基于省油才出此下策的。　　开车的你了解吗?怠速热车有哪些优缺点　　先来看看怠速热车的优点：1、让润滑油充分工作：冬季晚间停车后，润滑油沉到缸底，由于温度低的作用直接影响到润滑油的粘度，粘度高的油在汽车启动时，流动速度很慢，等到达其润滑工作面时，已经是较长时间了，在此之前机件在无保护下摩擦而磨损掉一部分金属。2、提高发动机的工作温度：正常工作温度在90℃左右，此时活塞、曲轴膨胀以后的配合精度是正合适的，如果在低温时各运动部件间的间隙太大磨损很大，在其冬季冷启动时温度极低，磨损更剧烈。　　那么，为什么电喷车的汽车手册上严格禁止怠速热车呢?来看看怠速热车的缺点：1、对部分强化程度较大的发动机，不允许怠速长时间地运转升温。因为这些发动机在怠速状态时，润滑和冷却条件比较差，只有在发动机转速超过怠速时才得到好转。2、车子长时间处于怠速工况，因为怠速时混合气浓度偏离理论空燃比过大，废气中含氧量不足，未燃混合气体进入催化器触媒载体重新燃烧会导致温度急剧增高，从而破坏催化器。3、怠速热车只是热了发动机，并没有热转向、传动、制动机构，所以有些人长时间怠速热车后，马上按照平常的驾驶习惯运转。　　早上热车不知热与不热有没有差别　　因此正确的方式应是在汽车发动之后，只要机油灯熄灭即可行驶，此时油压已达正常压力，但你仍不能大脚油门，因为引擎及驱动系统都尚未到达正常的工作温度，你应该先让引擎在2000转之内慢慢地行驶，待水温到达正常的温度时才可大脚油门。事实上在行驶当中引擎的磨损是极轻微的，大约有90%以上的磨损其实是发生在启动的瞬间，因此减少启动马达启动的时间，才是真正保护爱车之道；至于停在路边热车，除了将造成环境污染、增加磨损、使引擎积碳及让机油酸性劣化外，真是百害而无一益。　　关于热车的问题　　关于热车的问题，其实细说起来是很难有一个准确的时间定律的，总之，时间长短分为以下几点：　　1：按车型和发动机类型区分，例如：你的车是3缸或4缸的小排量，那热车一定要彻底，因为排量小=功率小=升负载大，负载大还冷车跑，机器受不了啊?反之，排量大或稍大的车，基本上有温度就能走了。　　2：按环境温度区分，例如：寒冷地区由于散热快，即使已经热车但还没到90度，如果车跑起来撞风，那散热快了，特别是fcs的铝合金发动机，热保存量变小了，那温度上得慢了，还是热车对机器好.反之，温度高的地区，有水温就能慢慢的开了。　　3：按停车地点区分，例如：在地下停车场，千万不能热车一下子或有一点水温就走，因为在地下车库出来基本上都要上一个较陡的斜坡，有的甚至要上两个，换然之，水温低=发动机正常工作温度没达到，那你忍心要让车子在冷机磨损大的情况下，高负载工作去上斜坡吗?反之，在室外停车场，与路面是平衡的那种，热车2-3分钟有温度，转速稍低就能走了。

慢行热车更好吧。

你好，其实准确的热车应该是两者的结合~！首先，是原地热车，车辆发动后，等待怠速降低后，就可以挂档行车了其次，在挂档行车后，不要踩油门或者轻踩的情况下，让车辆缓慢前行一段距离，一般出了停车场，差不多就可以了~！这样，不仅怠速润滑了车辆发动机，同时，行车过程也让车辆各个组件进行热车磨合

最科学是原地热10秒，再2000转左右行车热至水温80以上。

行车热

感觉原地热车不需要太长时间，基本上1到2分钟就可以了，还是动车以后不要立马加大油门快跑的来的有用，慢慢起步，水温上来以后再加速