17款14代皇冠……兄弟们，求助？

你说的这个是冷启动的情况，只要机油流遍整个发动机了，粘度越高的机油，对发动机保护越好，扭力也越大，但也更耗油，一般老车，或是在极端工况下运作的车，都用高粘度的机油。低粘度的机油好处就是省油。

40的机油更稠，相对20的机油到达发动机各个需要冷却润滑的部位流动性更慢，保护应该更差才对，事实就是20全合成机油对于黄瓜来说更快的流动性才能更好的冷却及润滑发动机！又一个深受德系涡轮车烧机油影响的人！40的油只会加大活塞与缸套之间的间隙，加大磨损才对，而且是不可逆的。

我是帕萨特和高尔夫两个车用的，8100max0-40！找的经销商买的，500块一桶5升的，用起来比福斯和大众原厂强几倍。适合平时油门踩的猛人士使用。

可以分享一下吗？现在我还考虑用力魔绿色的5W30还是紫色的0W30机油，听说紫色的比较适合高转速……绿色就跑街适合

激烈驾驶、重负载的情况下增加一点粘度可以理解，但高温天气？？？发动机工作温度和气温貌似没多大直接关系！除非在高温的沙漠长时间的行驶，不然一般气候条件下温度对发动机的工作温度影响不大！

原厂推荐20，你非说40的好并想法证明自己是对的，当然肯定也没什么坏处。为什么就不能踏踏实实按说明书要求呢。

这话和一些路边的野鸡小修理铺说的大概一个意思，还是市场的问题，近几年市场上才开始比较普遍的开始使用新技术的合成低粘度机油，以前市面上基本大部分都是40的润滑油，30都很少见了，市场上普遍推广高粘度机油的时候说的就是粘度越高发动机保护越好！科技在进步，全合成技术已经不能和以前同日而语了！

一般20黏度的机油HTHS值都大于2.6，实验表明只要机油的HTHS值大于2.6发动机的磨损几乎可以忽略不计，所以日系新车普遍选择该黏度机油，只有某些烧机油的品牌会使用HTHS值大于3.5的机油，要达到这个标准基本上都是40黏度的机油。看看那些本田党，用着原厂的0w-20半合成却经常把发动机当赛车踩，也没见过谁把发动机踩卦了！所以丰田的发动机，只要不是高负载、高里程、极端高温等特殊环境下使用，0w-20的全合成机油绰绰有余！今天说的有点多了！