迈腾烧机油是怎么回事？迈腾烧机油如何解决？

烧机油的情况很多哦，具体你最好把车开去就近的，信得过的保养门店检查下。另外，机油多少公里加的问题，就要看你跑哪种路况！城区的话一般5000公里（或者半年）换一次，跑高速的话可以跑到6、7千公里（或者半年），机油还是更换勤点比较好，对发动机保护好。至于具体好在哪里，我在这里也说不清楚，你可以参考这篇文章：http://blog.sina.com.cn/s/blog_.html，前两天刚看到的。很受益。

“少了很多”这个说法不是很严谨，首先需要确定比在提新车的时候少了多少，是不是在提车的时候就有缺少的现象。再着，可以自己目测观察一下，尾气是否冒蓝烟及排气管口是否有积炭类粘稠物质形成。如果没有那么基本可以排除严重烧机油的情况。大众车系高速发动机都存在此类现象，但在定期养护及时添加的情况下不会给爱车有何影响。

既然想体验涡轮增压带来的驾驶乐趣就要同时接受迈腾车机油消耗量大的事实网曝的东西有些不算靠谱采用涡轮增压技术的绝大部分车都同样存在机油消耗量大的问题其实也不算什么事多准备点机油勤检查不会出问题的
祝早日提车

烧机油是一个普遍现象，所以不必着慌，但是烧机油了，就要尽快解决。而要想解决烧机油就必须知道到底什么造成了烧机油。其实，烧机油的根子就是在于国内的燃油品质和机油品质太差。燃油差，大家应该心里还有数，但是机油差，有点不太明白。人家欧洲机油标准远高于中国，在欧洲，机油当中必须有22%的添加剂，其中的添加剂的含量如下：典型的多级机油—78%的基础油、10%的粘度改进剂、3%的洗涤剂、5%的分散剂、1%的磨损保护、3%的其他成分；而国内的机油添加剂的含量最多不超过15%，甚至更少。机油品质差，不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成。这些积碳沉积在活塞内，影响活塞环向外的弹性张力，造成缸压衰退；如果沉积在发动机内，则会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，造成烧机油。烧机油并非绝症，而且烧机油完全是可以预防的，预防的成本也是最低的。预防的方法也很简单，一是在汽油中定期加入玛蒂BE和玛蒂F，保持燃油系统清洁，抑制积碳，提升燃烧效率；二是在机油中加入玛蒂M，提升机油性能，如清洁、润滑、保护、控温等功能更加强大，减少发动机脏污，避免磨损，这样解决了燃油和机油品质差的问题，以后完全不用担心烧机油了。烧不烧机油，关键要学会预防。如果已经烧机油了，必须尽快解决。目前有两种比较流行的办法一是找地大修，配件质量、技师水平能保障，费用能承受的话，你可以试试，但是大修后必然会对发动机产生伤害，这是常识，车不是开坏的，是修坏的！二是不大修解决，因为烧机油的根源在于油品和机油品质不好，导致积碳过多，由此造成活塞环卡住、缸壁磨损、油封老化等一系列问题，从而烧机油，通过高品质的清洁修复技术，例如比较火的德国玛蒂，可以搞定这些问题，做到不大修也能解决烧机油问题，而且从根源上解决汽油和机油品质问题，保证了以后不会再复发。展开

如果车辆是2.0T或1.8T发动机，厂家建议没5000公里保养一次，由于带有增压机，机油消耗量会比自然吸气略高，在空滤正常情况下，每保养周期机油消耗量应该在0.4L为正常，也就是下线向上3毫米处。另外如果消耗量过高。优先检查有无渗漏现象

bmw的直六发动机以及奥迪的TSI系列也烧，目前还没有治本的办法
通常随车带一瓶小容量的机油，每1000或2000公里或跑完长途后看一下机油位，要是少于下线了，就适当加些，就当经常检查车况了

MT和AD的直喷内燃发动机（主要是带增压的），出现烧机油的情况比较多，按厂方的解释以及给出的技术规范：每3000公里机油消耗小于1升，都视为正常。所以，在目前情况下，在...