大众车烧机油会怎样？大众车烧机油吗？

所有车都烧的但是不正常燃烧 1无非是活塞环漏气可以在怠速时从机油加注口闻或者看是否有汽油废气 2 或者是带涡轮的发动机处得润滑油泄漏因为平时开车坏习惯起步是怠速几分钟或者长时间行使怠速一段时间才熄火

好像高档的大众发动机都烧机油，其实不是烧机油，而是机油挥发快，个人认为是大众发动机设计的问题。

具体分车型了
大众旗下有些双增压的车型中中会在缸壁上形成油膜在燃烧室的部分就会被燃烧掉
这也算是用机油换发动机寿命
不过还有很多车型是没有这项技术的就是因为活塞环和缸体的间隙过大机油进入了燃烧室就会出现烧机油的现象一般这类的烧机油会出现浅蓝色的尾气
具体是那种了
如果是第一种的话机油消耗的比较少属于正常现象如果消耗的速度很快就是第二种了
换活塞环和缸体能解决问题
下面是大众所谓机油损耗的解释大众不承认这是烧机油
机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当发动机活塞工作时，在气缸内壁上有一层油膜，由于涡轮增加的作用，燃烧温度比普通发动机更高，使在混合气燃烧更为充分，导致油膜会被过高温的燃烧的气体燃烧掉。这个就是上面说的油膜在燃烧室的部分就会被烧掉
进气门杆也需要机油来润滑，它也会被吸入燃烧室后，过高温度的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。随着涡轮增压发动机长时间运行，机油由于高温氧化产生的水蒸汽会通过曲轴箱通风阀吸到燃烧室燃烧。这也是为什么带T车型比一般车型更为消耗机油的原因。这个是说在节气门部分的机油会被烧掉这个有点扯了了哪个车的气门杆不要润滑也没见过烧机油的
大众的活塞韧性相对要好一些但在伸张力度上要差一些这样以来减小了对缸体的损耗同时增加了养护成本就等于不停的用机油钱去买发动机的寿命而且活塞的间隙也要比其他品牌的大
具体说解决办法这是他们的设计问题砸了这个WBD就解决了

原因有很多主要有：第一，气缸活塞环磨损导致密封性变差；第二，机油加的过多；第三，拉缸现象导致。等等吧

德系的很多车都烧机油。但是厂家给的说法是机油消耗过大或者是丢机油，主要表现在涡轮增压发动机上或者是一些高端车型。并且厂家说大多数车磨合期过后会好转，不知道情况是否如此。

首先大众烧机油主要是体现在高端车上，比如奥迪的车，其实说白了那也不叫烧机油，我朋友一辆Q5，就是那样，只是比一般的汽车机油耗的快，但是那个值却是在设计范围内的，说明说上明确写了范围值，象迈腾 1.8T PASST 1.8T 昊锐1.8T根本就和我们普通车一样，不纯在烧机油一说，该保的时候就保。你说的高6就的发动机，和现在新速腾，明锐，朗逸，新宝来用的都是一个发动机，大众EA111，我也用那款，你问问开那些车的朋友，谁的车烧机油，所以你必担心！都说日本车油耗低，但是日本车不安全，这道理谁都懂，都说别克车安全，汽车扎实，但是油耗高，保养维护贵，那么你选什么车，选大众的了呵呵，我也不是大众的拖，只是个人喜欢大众车。当然买什么车还是自己喜欢为好，你说呢？

目前大众烧机油主要是针对EA111和EA888两台发动机说的
主要是带TSI套件的发动机出现烧机油的现象，官方给出的解释是正常消耗
工作原理是这两台发动机在缸壁上布满了，成网状的锥形孔
其目的主要是在活塞工作的同时，助于形成油膜，减小磨损
但燃烧室部分孔内的机油，就会被消耗掉，这就目前俗称的烧机油现象
这种设计确实会消耗掉部分机油，但会大幅延长动力总成的寿命