大众烧发动机油的原因
烧发动机油的关键原因来自缸体，缸内的接触表层缸壁与活塞，各类原因引起配合间隙加大，密封不严，致使发动机油上窜到燃烧室而有烧发动机油，具体原因有以下几种:
【一】大众车对发动机气缸的生产加工工艺精湛，
其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔基本都是存发动机油的小油库，活塞在气缸中上下运动工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低，从技术层面上来说这种烧发动机油是对发动机气缸壁的一种保障。
【二】大众车的活塞环韧性较好，
张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样子的匹配自然也缩短了活塞环上下运转对气缸壁的磨损，所以大众车在驾驶了几十万公里后去测量其发动机机气缸壁的磨损，要比其他车系的车小非常多，发动机仍然能维持良好的工作状态。
【三】发动机好比是汽车的心脏，
发动机烧发动机油说到底還是活塞环出了问題，活塞环与气缸壁的间隙过大，正常状况下每一千公里会有0.2L的发动机油损耗，假如超出过多则有可能发生烧发动机油，活塞环出了问題，发动机油就会跟着活塞的运动，钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧发动机油现象。
【四】发动机油因为高温氧化造成的蒸汽，
会通过曲轴箱通风系统将少量发动机油蒸汽吸到燃烧室中燃烧。
【五】国内开车状况也有必需联系，
城市出行拥堵，发动机常时间处于怠速状态，很容易引起发动机积碳，积碳会加大活塞环和缸壁的磨损，影响到烧发动机油。