福克斯1.5t三缸发动机怎么样？宝马的1.5T三缸发动机真的有那么差吗？

新福克斯的1.5T发动机不是三缸发动机，该车型使用的直列四缸的发动机，新福克斯1.0T车型的发动机是三缸发动机；外观设计上，全新福克斯延续了现款新福克斯的车身尺寸，长4534毫米（5门版为4368毫米），宽1823毫米，高1483毫米，轴距为2648毫米。扩展资料
科技配置升级
全新福特福克斯采用了一系列先进的车载智能科技，为驾驶者和乘客带来更为便捷、安全、舒适的驾乘体验。通过这些升级的智能科技，驾驶者可以对车辆操控自如，并在驾驶过程中保持实时互连通讯。全新福克斯创新搭载了增强型自动泊车系统—除广受好评的平行泊车辅助功能之外，新增了垂直泊车辅助功能，让驾驶者在停车过程中得到更多解放。自动泊车功能开启后，系统会通过集成在车辆上的传感器自动搜索合适的车位，当找到可用车位时，系统会自动控制车辆转向，驾驶者只需根据显示屏上的提示控制车辆的档位、刹车和油门即可轻松完成停车入位。动力升级
在动力系统方面，全新福克斯除了沿用现款的1.6L自然吸气发动机之外，还采用了1.0GTDi和1.5GTDi两款涡轮增压发动机[4]，并且均配有发动机启停技术。全新福克斯车身外观上首次出现了ECOBOOST标识，这预示着其跨入了涡轮增压动力的阵营，在具备高效、强劲动力的同时，燃油经济性也进一步提升。内饰升级
全新福克斯的内饰部分保持了现款运动时尚的风格，层次分明。采用包裹式内饰设计为车主创造出属于自己的专属驾乘空间，内饰配色及选材都更具品质。全新福克斯的内饰部分保持了现款运动时尚的风格，层次分明。全新福克斯最大的变化是将现款的四幅式方向盘更换为更具运动气息的三幅式方向盘，并重新设计了空调设置区域，很好地将运动元素与科技元素结合到一起，提升了整体质感。中控方面，全新福克斯装备了具有导航功能的8英寸触摸屏，按键结构优化便于驾驶者操作，符合人体工程学，操作界面更加简洁。此外，全新福克斯还配有换挡拨片，非常符合其主打年轻运动的定位，提升了不少的驾驶乐趣。参考资料来源：百度百科-全新福克斯

宝马的1.5t直列3缸twinpower turbo涡轮增压发动机同时推出有汽油和柴油二个版本，内部代号分别为b38（汽油发动机）和b37（柴油发动机），其燃油经济性比目前宝马1系列上面的代号为n20的直列4缸发动机提升了5到15个百分点。并且柴油和汽油版本的发动机将共享60%的发动机零件以及40%的整体架构，此外，两个版本的发动机将共线生产，有效提高生产效率与降低生产成本。亮点：
1.三缸1.5T发动机动力合格。3.爱信6AT变速箱逻辑清晰，换挡速度快，传动效率高。4.速度起来之后动力衔接流畅。40-80KM 这个速度区间动力响应得心应手。槽点：
2.三缸发动机怠速和加速的声音偏大。2.低速行驶变速箱顿挫比较明显。

燃油时代最后的挣扎，吉利-沃尔沃的三缸机到底如何？吉利汽车以领克品牌、以及帝豪系列混动车匹配使用的这台三缸发动机，型号为JLH-3G15TDC，最大功率132kw、峰值扭力265牛米，由宁波吉利罗佑发动机制造厂生产。原型机是沃尔沃的drive-e 1.5T三缸机，所谓的高功率版参数实际与这台原型机相同。原型机是由drive-e系列的2.0T四缸机切刚生产，这台四缸机用在领克01上。对于厂家来说这种操作的优势很明显，能共享发动机零部件以及降低研发成本，甚至可以共用生产线。这台三缸机通过平衡杆、双质量飞轮、平衡曲轴配重等方式进行发动机抖动的控制，抖动程度确实有提升然而奇数缸结构上的缺陷并不能完全克服。参数虽然比较抢眼，不过性能体现也仅限初段加速，时速超过100km/h之后的加速同比参数差一些的四缸机也没有优势。这台机器是吉利的战略迂回，不管是为了储备积分还是为了降低成本布局新能源，三缸发动机注定是最后的挣扎，如果能坚持到禁售那是最好的结果。直接过渡的到新能源时代吉利用了最小的投入，如果政策有变的话这台三缸机也注定是昙花一现。

宝马X1 1.5T发动机是三缸发动机。相信宝马不会砸自己的脚，我本来定的1。5，但复后来改了2.0,很多原因怕以后后悔，不过客观的说确实有点抖，或许是在地下车库太安静也可能是刚打着火，而且声音有点大。宝马制的发动机声音都大，我院里一个X6，打火启动那声音，那排气管突突突得俩X1的劲。试驾过三缸X1，就凭宝马这个牌子，你们觉三缸发动机会很差吗，我绝对不会。如果你不很用心去感觉，三缸发动机和四缸发动机没什么很大差别，开起来一样随心所欲，宝马嘛操控好。起步10到60码没差别，60码以后就有zhidao差别，毕竟他是2.0三缸发动机…如果1.5T排量了 2.0撒三缸发动机就绝对不分上下。

抖动严重。

我们来看一下，究竟都是1.5T，3缸和4缸有什么区别呢？首先，开起来有区别，3缸车扭矩更大，起步加速更有力。3缸车低转速的时候，扭矩更大，起步加速会更有力。这一般朋友不知道。一般小排量的车型，低转速的扭矩是很小的，稍微大一点的坡都不容易上去。这个是因为本来就不大的排量，分到4个气缸之后，单个气缸的容积太小，燃料燃烧能产生的能量就少，推力不够。3缸和4缸比，减少1个气缸和配套的零部件，林林总总加起来，可以省下1000块钱左右。但是，根据中国汽车技术研究中心《三缸发动机趋势研究报告》来看，车企用3缸发动机，除了要增加平衡轴减振这些零部件之外，还要做能量管理、摩擦优化等等技术的提升，增加的成本差不多需要1000块钱。就有点像哮喘一样，呼吸比较急促，但吸进身体的空气没有多少，使不上劲儿来。那么，3缸机，因为发动机气缸数少，平均每个气缸的容积反而是更大的，所以，它瞬时爆发的扭矩是更强的。就好比短跑运动员，爆发力是比较强的，只要比赛一开始，就可以使出全身力气「刷」就冲出去。1.5T，3缸领克03低功的版本，一起步1450转就可以达到最大扭矩，245牛米，百公里加速要比同排量的4缸思域快个0.3秒。大概就是这么个意思。所以说，盈亏互抵，实际生产的成本不会相差的那么多。综合来看，同排量1.5T，3缸和4缸各有优点，也各有不足，就看你自己适合喜欢哪款。

个人就觉得三缸的发动机总是不如四缸的稳定，它容易抖动，在就是怕出问题。毕竟三缸发动机还是少数的