双离合与无极变速哪个更好些？

在DCT双离合变速箱和CVT无极变速箱之间，我更青睐于CVT无极变速箱，我觉得绝大多数中国汽车车主基本都有这样子的想法。非常多汽车车主对车辆的要求就是，行驶平顺度要高，车辆整体应答性要好，变速箱耐久性要足以满足家用需求，大多数状况下，一辆车的使用周期大约在20万公里上下，而针对这些行驶需求，毫无疑问，CVT无极变速箱更适合壹些。

CVT变速箱

优势显著

CVT变速箱，其传动比在一定范围内连续变化，车辆在行驶流程中，丝毫沒有换挡的感觉，我们平时所说的换挡顿挫，换挡延迟现象，在CVT变速箱中是不有的。因为CVT变速箱传动比连续变化，理所当然，CVT变速箱对发动机转速的调节十分精准，大多数来说，匹配CVT变速箱的车辆，燃油合理性会更好壹些。车辆行驶舒适度高，车辆整体现象不正常平顺，与此同时还具有十分低的耗油值，这样子的车辆不正是我们想要的车辆吗？

稳定性及耐久性值得信赖

非常多人基本都在担心CVT变速箱容易出现打滑故障问题，特别是在壹些排量较大，发动机扭矩较高的车款中，CVT耐久性及稳定性无法取得充分保障。对此，我只能说，您的担心有些多余。

变速箱匹配到对应的车款之时，首要任务是要对该变速箱的最大承载扭矩实行测试，变速箱最大承载扭矩一定要高于发动机的最大扭矩，安全系数比AT、DCT高非常多，这同样是最一般要求。CVT变速箱在标定流程中，变速箱打滑乃是严格禁止项目，等级可以排在特级，一切变速感开发基本都要出于变速箱打滑让步，因而，CVT变速箱设置了非常多油压调节逻辑，用于避免CVT变速箱发生打滑现象。

CVT车辆开发流程中，还需要对PT动力总成实行更多细节而周到的耐久性测试，现在的开发标准乃是30万公里，30万公里内，动力系统假如出现任何问題，耐久性测试基本都是但是关的，所以说，动力总成需要从新改善。

非常多CVT变速箱车辆，其耐久性基本都可以到了30多万公里，也正是这方面原因，韩系车、日系车纷纷使用的是CVT变速箱，像日产车款，全系标配CVT变速箱，本田车款，更是将CVT变速箱应用的炉火纯青，丰田车款也放弃了6AT，转而使用CVT变速箱。关于变速箱的使用方面，只有德系车大众在苦苦支撑。

DCT变速箱

DCT变速箱，现在最大的缺陷就是低速挡顿挫现象，变速箱过热现象，特别是在炎热的热天，车辆在城市路况堵车的状况下，DCT变速箱换挡不平顺性则体现的淋漓尽致，虽然DCT经过20多年的发展，已经取得了比较显著的改善，不过其行驶平顺度相对于CVT变速箱相差甚远。现在广泛使用DCT变速箱的车辆乃是大众车系，韩系车，这些车企之理所当然使用DCT变速箱，无非就是一个原因，自己的CVT变速箱不达标。

大众车辆沒有自己的CVT变速箱，即便是大众有心使用CVT变速箱，这同样是不被允许的，韩系车有自己的CVT变速箱，不过韩系车CVT所能承载的扭矩太低，影响到在壹些爆发力较强的涡轮增压发动机车款上容易出现问題，但是韩系车经过耐久性测试，在壹些2.0L及以下排量的发动机上面，广泛置配了CVT变速箱，而且车辆性能整体现象十分优秀。

相对于DCT变速箱，CVT变速箱优势显著，该变速箱具有较高的稳定性，良好的行驶舒适度，而且还有十分低的车辆耗油，CVT变速箱深受中国汽车车主喜爱。