经常跑高速，选择2.0T的迈腾好呢还是选择2.5的凯美瑞？

跑高速的话，我感觉迈腾可能更好壹些！市区驾驶我感觉凯美瑞更胜一筹！

单位有一辆迈腾2.0T，朋友有一辆凯美瑞3.5，倒是经常开，总体上感觉假如高速驾驶还是德系的迈腾更稳更有质感。下面跟小伙伴们分享一下：

首要任务是要就说明一点，那么就是假如说只维持120 km/h的时速，那么这两台车基本都沒有一点问題，由于120 km的时速发动机的输出功率大概只有30kw就够了。

这点输出功率，匀速驾驶时迈腾的涡轮根本就无法处于正压状态，实际上只相当于是2.0自然吸气，120 km驾驶时发动机的转速两千出头。而对2.5排量的凯美瑞来说，因为发动机的基础排量更大壹些，120公里时速匀速平路驾驶时，发动机转速大概为1800转。

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因为涡轮增压发动机的特性，在需要较大动力输出时，涡轮增压器可以实现有负压变成正压，进气歧管进气量迅速添加，发动机扭距迅速增大，在比较低的转数区间即可输出较大扭距，这个时候才是涡轮增压发动机的优势所在，在高速驾驶时动力储备更大、动力响应更好。

而凯美瑞因为是自然吸气发动机，假如需要输出较大的动力，正常情况下需要将发动机的转速提高到4000转上下。发动机处于高转数区会影响到噪音的增大，耗油的添加、舒适性的下降。除此之外就是瞬间动力响应也必须比涡轮车差壹些。

避震和离地间隙：

众所周知的就是德系车的底盘于避震设计是优势，迈腾的避震韧性更好，避震行程更短，离地间隙只有114mm，这样子设计的目的实际上就是出于获得更好的驾驶稳定性，特别是在高速驾驶时，较低的离地间隙可以下降重心，降低侧倾添加稳定性，下降车底空气流动量，降低空气造成的升力。因而迈腾的高速稳定性显著是具有优势的。

不过做为凯美瑞来说，强调的是舒适，汽车避震更软、行程更长，离地间隙到了159mm，这么高的离地间隙显著不是为高速的稳定性而设计的，实际上在高速驾驶时凯美瑞晃动感相比更显著壹些也就是传说中的有点儿飘，当然安全系数是沒有问題的。这样的避震设计在中低速时还是十分舒适的，特别是对壹些烂路，可以过滤掉非常多不必要的振动，通过性更好。

假如仅仅是大多数的城市左右班代步，买菜接送孩子，我更倾2.5L的凯美瑞，相比而言2.5L自然吸气发动机在城区瞬间动力响应性还是略好壹些的最关键的是匹配8AT，当然也可以购买混动版本，耗油真的是低！除此之外，在城市拥堵路况，迈腾的双离合在城市低速驾驶有几率顿挫、异响。离合器模块磨损也可能会增大。后期肯定不省心。

0-100的加速到底有多大用？

自然吸气发动机的确无法和涡轮发动机比加速，主要是由于发动机的最大功率和扭矩输出转速太高了，不过，0-100加速快却不等于瞬间动力响应性更好，特别是对小排量涡轮增压发动机来说，因为要有增压器储压的流程，进气歧管从负压到正压需要一定时间，现象就是动力不跟脚。理所当然，买车一定不要单纯的看0-100的加速成绩

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