为什么有些人会建议速腾、高尔夫、朗逸等车买1.4T，而帕萨特、迈腾却不建议买1.4T的？

迈腾那么大的一个B级车，假如使用一个小排量发动机的确有些让人难以接受，可能有非常多人基本都怀着像我这样子的一个心理，总体上看不推介迈腾买1.4t，应当是有以下的原因：

小马拉大车不省油

按照能量守恒，汽车上全部的能源基本都来源于发动机的动力输，所以说，不管是1.4T还是2.0T，假如想要推动相似重量的汽车到了相似的速度，所消耗的能源基本都是相当的，遵循现有的发动机的热效率只有38-41%，1.4T涡轮增压想要输出和2.0T涡轮增压发动机相等的功率，其只有一个方法，那么就是提高发动机的转速添加实际进气量，比如，同样的急加速驾驶，因为2.0T迈腾的基础排量比较大，涡轮增压建立压力后的转速一定要比1.4T更低壹些。而高转速也就意味着高耗油，理所当然，1.4T只表示基础排量小，并不表示省油。而有些时候，因为所需要的功率并不大，可能2.0T的迈腾根本就用不到涡轮增压即可供给相应的功率，不过1.4T却一定要使用增压。当然，在经济时速匀速驾驶工况，因为汽车所需要的功率并不大，正常情况下只有20kw，在这一负荷下，1.4T还是要相比省油的。

小排量涡轮增压发动机虽然动力输出潜力非常大，不过瞬间动力响应性却很大多数

虽然小排量涡轮增压发动机可以通过增压方式供给比较大的功率，动力输出潜力比较大，不过这样的潜力是以牺牲瞬间动力响应性为代价的。我们在开车时，对一辆车的动力相应不但仅是后劲足，还有一个需求就是瞬间动力相应，也就是俗称的“跟脚儿”，日系车在低速时在这方面做的就很不错，脚底下稍微一动，汽车就马上有相应。而对2.0T的迈腾来说，即便涡轮增压处于泄压状态，进气歧管处于负压，这个时候相当于是一个2.0L的自然吸气发动机，其基础排量比较大，油门轻微的改变基本都可以使汽车迅速获得相应。不过对1.4T排量来说，因为基础排量太小，无法瞬间供给足够的功率，对稍微大壹些的功率需求，就必须通过增压来实现，虽然现在的涡轮增压发动机普遍使用小惯量涡轮，涡轮迟滞很小，不过从建立压力到输出足够的功率还是需要一定的时间的，在这一时间内，发动机的转速虽然会提高，但动力输出变化还是需要一定的时间才能完成。正常情况下需要让子弹飞一会，然后才在像打了鸡血似的。这样的现象在城市低速跟车时感觉很不爽。