什么机油适合日产车？日产车原车用什么机油

壳牌美孚嘉实多也可以用丰田尼桑这些专用油市面有售的

今天有时间，就好好来回答一下楼主的问题吧。机油这个东西绝不是标号越高越好。W前的数字代表低温流动性，所以南方的一年四季都可以5W甚至10W。北方的除非极寒地区一年四季5W也没问题，特别冷的地方可以用0W，夏天可以考虑10W甚至20W。后面那个数字是100摄氏度的时候的运动粘度，粘度高流动性就差，粘度低流动性好但是低到一定程度就会衰减影响润滑。所以机油指标是刚刚好就好。日系30够了，如果是美系还是建议20（W后的数字），里程高的，或者长期在高温环境高转数用车的可以用302。4的奥德赛，虽然比2.0的偏高转数理论上要用更低粘度的机油，但是由于发动机设计不同了，所以厂方推荐用30,同理里程高了，或者需哟长期在高温环境高转数用车的可以考虑用40发动机的很多系统都靠机油来润滑和工作，所用机油粘度太低会导致润滑不足，高温高转状态下机油衰减，而如果太高，会导致机油流动性不足，无法供给发动机润滑，导致水温过高，发动机过早磨损等问题。其实机油粘度过高比过低的危害要到。但是盲目用高标号机油是相当愚蠢的。有人总喜欢抱怨美系车水温高，确实和日本车比是这样，但是如果你听忽悠从新车开始就用40的机油。水温不老高才怪。比较新的车用20，如果里程10几万了用30.水温的问题会有明显改善，发动机运作也会顺很多总的来说按照说明书用油吧。这世界上很多东西不是数字越大就越好的。您的如果是新车建议嘉实多5W20。如果公里数偏高建议嘉实多5W30。另,用不用全合成机油这个东西见仁见智.全合成也不是样样都好（比如很多高性能凸轮改好了以后实际上用矿物油会更好，至少磨合的时候应该用矿物油磨合）.但就主流的全合成里,个人经验看来金美孚,壳牌等的积碳要大大高过嘉实多极护,用极护的发动机非常干净.供大家参考.至于AMSOIL,RED LINE,MOTUL,TORCO,HKS，SPEED MASTER这些神油。大家就自己选择吧，TORCO SR5，2，3千公里一换相当不错。AMSOIL和红线其实一般。至于SPEEDMASTER和HKS应该是不错的。但是所有赛车油都是高性能油，粗略的说高性能油都都不是长效油，实际上机油性能越高衰减也就越快。所以还是嘉实多之类的牌子性能和持久性平衡得好，适合民用。

我的就是日产车，只要粘度级别符合要求，随便什么牌子都行。一般是5W30的，也可以0W30。我感觉30几块钱一瓶的美版灰壳就不错，和4S店里那种460元的5W30全合成一样。

新车为什么不去4S店保养?自己保养的话，到最后保修都有些是不保的。机油推荐用ERG机油，性价比高，意大利进口的!机油格可以用原厂的没问题!

你好颐达适合用日产原厂的那种中等的壳牌半合成机油。4S卖价是260，你可以淘宝上去买也买得到。一百三四左右，有家叫美思家居网的你可以去看下，是正品的，我都是她那买的。标号是：5W-30 半合成机油。

其实只要是正规厂家生产的机油，只要不低于说明书所规定的机油粘度级别，无所谓那个品牌。一些厂家或者4S店所谓的指定机油，多半是垄断和忽悠人的，吸引你为他们的垄断利润服务的。

您好，这个具体要看你说是日产的哪个车型了，不同车型的机油型号不一样的

我以前在美孚，加德士，ELF地区总代工作过，其实这三个产品当次等级都是一样的，评价相差不远，都是龙头大哥大，谁也没资格说谁差三个之中个人印象非凡销售量应该较高，毕竟用美孚的多半直接上美孚一号，磁护在我们这销售量不怎么好，另一说法是，壳牌的润滑油沉淀能力相对较高，润滑油中的炭等较少，建议你三种油都用用看，反正换油时让修理工用风炮吹干净就一般没问题的。