手动挡换挡后离合是松快还是松慢？

以上这一是提问者的描述，首要任务是是手动挡的车在换挡后，离合松快了换挡杆会感觉下面会动，大多数来说基本都会发生这样的现象，是是正常的。这是由于在快抬离合时，发动机转速经飞轮传递给离合器片时有着转速差，在换挡后变速器内对应的挡位齿轮咬合时也那么就会造成一定的冲击，这样的冲击现象经换挡机构传给了换挡杆由手被感觉到。

换挡后假如是慢抬离合时，那么就会感觉轻或是感觉不到，这是由于在慢抬离合时，器合器在半联动点时的离合器片与发动机的飞轮的转速磨合，而消除了它们之间的转速差，或是转速差相当小了，理所当然变速器内对应挡位齿咬合时的冲击性小，换档杆就感觉不到有动的现象，或是感觉到十分小的动感，反应在车辆换挡时就沒有顿措感了。

车辆正常驾驶中离合器的使用

在正常驾驶流程中车辆在换挡时，换挡后抬离合的快慢，主要是看跟进踩油门的速度状况抬离合可快可慢。大多数绝大多数在技术磨合期的行驶员基本都是换挡后慢抬离合的方式，或是车速高抬离合就快实行的，而等到行驶技能的不断提高，你能发觉只需抬离合的速度与踩油门的速度配合好，来消除上面讲到的离合器片与发动机飞轮之间的转速差，换挡快抬离合才是开手动挡车的最佳选。

只需油离两者之间到了足够好的配合，不管是车辆在驾驶中的什么时速的不断升挡降挡，只需在换挡合理范围之内基本都是以快抬离合为主。如在车辆上坡中降挡增扭提速、高速驾驶中的降挡提速，基本都是在油门的配合下以较快的速度抬起离合的。而在车辆需要不断升挡驾驶中，仍然是快抬离合为主。

在拥堵的市区跟车中换挡后的离合使用，则是多以慢抬离为主，来适应该前跟车的时速需要。

以上是提出的第二个问題解析。

总结：按照车辆实际驾驶状况，釆取不相同的换挡后的抬离合的快慢。车辆在良好的道路环境下需要不断提高车速时，不管是降挡还是升挡，而换挡后基本都是在油门的配合下以快抬离合为主。而在缓慢跟车或是车速缓慢时，换挡后多以慢抬离合为主。

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