机油乳化是什么原因造成的？

发动机油乳化造成的原因？

先说一个前提——之理所当然在最近这段时间会爆发这些问題，恰恰是由于我们刚刚度过了一个寒冷的冬天。2018年初，某合资品牌就曾爆发出“发动机油门”，非常多汽车车主投诉有发动机油增加和发动机油乳化现象，也恰恰是集中在冬天和北方寒冷地区。

寒冷季节和北方地区会带来什么影响？小伙伴们基本都知道，冬天用车时发动机内热外冷温差较大，特别在内蒙、东北等地，经常会有零下二十多度的超低温寒潮，这样子那么就会使刚刚热车燃烧造成的部分水蒸气，被发动机内外的温差“冷凝”成为细小的液滴附着在活塞的缸壁上，随后随着塞环的运动，它们会沿着气缸壁与活塞之间的间隙，窜入到下方的曲轴箱内。

这一“冷凝”的流程不难理解，只需有温差，它十分容易在车里面或室内溫度高、外界溫度低的状况下造成，例如冬天开车时你能发觉车窗十分容易起雾，只需内外有溫度差且内部有一定的水蒸气，水分凝结的现象就不可防止。因而，当曲轴箱内的发动机油与这些窜入的水分混合在一块，就出现了所谓的发动机油“乳化”现象。并且，“乳化”并不表示发动机油变质，而是油水混合的结果。

发动机油增加的原因？

发动机油增加的原因我觉得与发动机油乳化十分相似，甚至处于同样的“作案手法”。当前非常多品牌的车辆基本都使用了缸内直喷的进油方法，甚至出于更好地借助于进气滚流促进燃烧效率，非常多发动机设计上还使用了侧置缸内直喷的形式。

在热车环节发动机刚刚起动，发动机油溫度尚未升到合适的区间，缸内直喷的喷油嘴喷出的汽油那么就会在沒有充分燃烧的状况下会滞留到气缸壁，形成“湿壁”现象，伴随活塞环的运动，这部分少量的汽油和混合可燃气将从气缸与活塞之间的间隙刮入曲轴箱，进而与发动机油混合在一块形成“发动机油增加”现象。理所当然，一旦发觉车子的发动机油增加，汽车车主在检查发动机油标尺的情况下，就还可以闻到一股汽油的味道。看到这里，有人说气缸壁和活塞之间不可以完全密闭吗？你可以回家试试你家的打气筒，在想象一下发动机的活塞运动。

“发动机油门”怎么解决？

发动机油乳化和发动机油增加看起来十分可怕，不过事实上并不值得你去担心，我们可以来回顾一下曾经发生过的某品牌“发动机油门”的始末和排除方法。2018年初，遭遇北方汽车车主维权的某品牌将13万辆suv实行召回，在工程师的反复试验下，发觉了这些“问題”车辆的壹些共性——北方寒冷地区集中度高、频繁短距离驾驶、热车时间过短。

刚才解释了为何水蒸气和汽油会混入发动机油内，不过这不是发动机设计的问題，而是一个不可防止的现象。差不多全部的发动机基本都会在曲轴箱装置强制通风系统（positive crankcase ventilation,pcv），当发动机油溫度上升，混入的水蒸气和汽油那么就会蒸发，然后才通过油气分离装置将蒸汽态的发动机油与它们实行分离，然后才发动机油回流到曲轴箱，水蒸气、汽油进到进气歧管，然后才在导入气缸内二次燃烧掉。

问題的关键点——发动机油溫度，假如溫度不上来，这一“蒸发”流程就难以为继。理所当然排除方法相当粗暴：

1、修改发动机ecu，改变喷油时机，减轻“湿壁”机会，提高怠速转速，尽快短时间提高发动机溫度

2、热车环节不开暖风，呵护发动机溫度不被耗散

3、变速器调整，在冷车状态下维持高转速。对，一切出于提高发动机溫度，只需能尽快热起来，这一问題就迎刃而解。

发动机油乳化和增加会损坏发动机吗？

看到这里，你就能理解为何北方寒冷地区，热车时间短，还经常频繁短途驾驶的车子容易造成这两个现象，由于在沒有足够的驾驶距离和运转时间，发动机内窜入的汽油和水分就沒有机会充分蒸发出来。假如不小心发觉自己的车子有发动机油乳化和发动机油增加，我们该不该担心会损坏发动机？

答案是非极端状况下不会。发动机油的作用是润滑发动机的各个零部件，不过发动机油规格并不会由于混入了少量的水分或汽油而迅速“变质”，全部人的汽车多多少少基本都会有少量汽油和水分混入。工程师有鉴于此做了大剂量的测试，发动机油稀释后的性能限值范围十分宽广，直到汽油混入超过发动机油容量的60%，也就是3.2l发动机油内混入了1.92l的汽油，才逼近发动机油的性能限值，说实话这样的状况已经十分极端了。

对问題车辆实行6500rpm高转速、长时间的严苛工况测试表明，非极端状况下少量发动机油乳化和增加，并不会对发动机引起任何不正常磨损。

国外有汽车车主不信邪，出于验证这一事儿，自己把1l汽油倒入发动机油舱，然后才送到第三方权威机构去检查，结果显示全部金属元素一切正常，表明了发动机沒有因而引起不正常磨损的结果。

遵循我国5000公里或6个月的维护距离，非常多少量混入汽油或水分也在维护中直接换油换掉了，大部分汽车车主并沒有察觉到，沒有对发动机引起任何损害。全部抛开剂量谈“毒性”，基本都是耍流氓，发动机可靠性设计也沒有你想象的那么“脆弱”。

怎么防止发动机油增加和乳化？

事实上，平时用车达成发动机油增加或乳化的条件容易吗？并不容易！它一定要满足以下这3个日积月累的用车条件：

一是寒冷用车环境，发动机内外温差较大，水蒸气容易冷凝，汽油燃烧不充分

二是沒有准确热车，发动机发动机油溫度始终沒有达到设计的溫度便开始上路驾驶

三是市内频繁短途用车，曲轴箱强制通风系统并沒有取得足够的时间来发挥作用，将水蒸气和汽油蒸发出来，导入汽缸室二次燃烧掉。

理所当然，平时用车应该要注意以下几点问題，即可轻松防止发动机油增加和发动机油乳化的现象：

1.尽最大的努力地在寒冷的冬天使用粘稠度略高的发动机油产品，防止频繁短途用车

2.充分热车，在热车的情况下尽最大限度一定不要开启空调热风，在短时间内提高发动机溫度后在上路驾驶

3.假如实在不可防止，则定期跑一跑高速或远途开车，帮助发动机溫度达到合适溫度以蒸发掉这些“杂质”。

小结

发动机油乳化和发动机油增加并非特别需要绷紧神经的事情，只有满足寒冷冬天、频繁短途或沒有准确热车的条件，曲轴箱强制通风系统沒有充分地将它们“蒸发”掉，才会发生这些状况。而少量的发动机油和水蒸气进到曲轴箱混进发动机油里，我觉得是一种常态现象，并不会对发动机构成威胁。解决掉这一知识盲点，也许面对下一个寒冷冬天，想信你能更加淡定和从容~

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