汽车先通电再打火还是直接打火？区别在哪？

上车后是先通电源还是直接起动，恐怕非常多人基本都纠结过这一问題，虽然这一细节并不会给你的爱车带来非常大的不相同，但缕清一下这一问題还是会少壹些纠结。

可能非常多人基本都听说过汽车通电自检有这样子的好处：先通电，让油泵开始工作，提前给汽车供给一个油压，便于发动机的顺利起动。

这里说的油泵指的到底是燃油泵还是发动机油泵呢？

这里说的通电后起动油泵，指的是燃油泵。

汽车在熄火后，不但发动机油会轻轻回落，燃油同样是这样子，这个时候油路中的油压会降低（这里主要指长停，短停则不有油压下降的问題），而当汽车自检车通电时，燃油泵会瞬间对油路供油，并在油压传感器的检查下到了一定油压。

这样子做的目的是出于能够顺利起动发动机，并且汽车车主在汽车自检时，假如你仔细听，还能听到从汽车底盘传来的油泵加压音，而假如你的爱车隔音非常好的话，也可能听不见。

但是燃油泵自检时的起动只有短短几秒钟，它的目的仅仅是一个，给油路供给足够起动的油压，但假如你自检后并不马上起动发动机，燃油泵又会停止工作，然后才待你起动发动机后在恢复供油操作。

当然，汽车通电自检的目的不但仅是出于供给起动油压，它更至关重要的目的主要还是对汽车的传动系统、调节系统等部分实行自动检测，并通过对相应感应器的回馈数据实行分析，来检测这个时候的汽车状态。

汽车自检是怎么检测各种电路或部件的状态呢？

小编无法对每个检查流程基本都实行解释，但调节这一切检查的关键正是汽车的大脑：ecu。

每辆车在生产制造时，工程师基本都会在ecu内部设置各个传感器的正常数据（范围），假如ecu检查到某项实测数据与预设数据之间出现不正常，ecu那么就会仪表盘上报出故障问题。

比如我们有常常见的一个故障问题是，安全气囊提示灯在汽车起动之后会一直亮着，这样就就说明这个时候你的安全气囊有故障问题。

汽车也不一定是只在自检时才会检查这些问題，汽车在通电，起动直至熄火的整个流程中，这样的自检调节基本都是有的，理所当然从理论上来讲，上车后先等完成自检和直接起动之间并无本质上的不同之处，仅仅是在熄火停车一段时间后，出于能顺利起动汽车，我们还是可以先等上几秒也不一定迟。

除此之外，开柴油车的朋友可能需要更加要注意汽车自检这一预热流程，特别是在天冷的季节，在通电后，我们在柴油车上能看到一个类似电热丝的指示灯，这是柴油发动机在实行预热的信号。

由于溫度越低，柴油的流动性会下降，在加上柴油本身就难易挥发，理所当然冷天假如不对柴油机实行适度预热，发动机可能会发生起动困难的状况，理所当然开柴油车的情况下就特别需要实行通电、自检，然后才预热的操作，最好是等指示灯熄灭后，在起动发动机。