电动三轮车为什么允许生产销售，确不给上牌不让上路？

关于有些地方电动三轮车不给上牌，不许上路的状况，小编认为非常多人仅仅是简单的认为：既然是厂家生产出来在市面销售电动三轮车，那么就是合法的，是可以上路的。

这一问題到底是厂家的问題还是买家的问題，或还关系到其他的的问題？

也许非常多人基本都听过这句话：让不让你生产是工商部的事，但让不让你上路是出行部的事。

首要任务是，能正常顺利上牌的电动三轮车，基本都是被列入工信部目录的电动三轮车品牌，截至现在为止，全国已有上百个品牌的电动三轮车被录入工信部目录，只但是这类电动三轮车大多数会价钱稍贵。

仅仅是在现实中，依旧有非常多不是在目录内的三轮车品牌充斥着市场，而这类电动三轮车同样是非常多地方的交警部门严格执法的对象，购买后是非常难甚至是不予上牌的。

对这些所谓的非法电动三轮车，只有依靠有关部门的严厉打击，遏制源头才能解决，但面对如今庞大的电动三轮车使用市场，特别是在农村地区，这样子的执法难度同样是可想而知的。

除此之外，在出行车辆的使用方面，工商部门对无照经营的班线、旅游、出租客运和适用于国务院《无照经营查处取缔办法》内的出行车辆有管辖权，这些车辆是运营车辆，它就好比你开商店需要去工商部办理营业执照相同，你想经营运营车辆，那么就需要从工商部取得运营许可。

对这类无照经营的车辆，工商部有权没收其运输工具，而出行部是没权力的，不过运输车辆想要上路你还得办理上路许可，那这样就是出行部的职责范围，由于办理上牌、驾照和驾驶证的发证机关是交警部门，其他的机构无权执行。

理所当然通过对工商部和出行部职责范围的解释，我们应当了解到，电动三轮车的制造商只要要在工商部办理合法的生产许可、营业执照，以及其他的关系到生产的有关文件后，就可以了生产电动三轮车。

假如当地出行部门对电动三轮车限定必须上牌后才能上路的话，那消费者就必须去出行部门办理上牌，然后才才可以上路使用，而对有些不符合资质的厂家所生产的电动三轮车，则很可能出现不被上牌，甚至是被交警没收的状况。