为什么现在高速非要按装龙门架？

以前高速上没那么多龙门架，现在多了，我觉得这是出于配合ETC收费的。具体原理看了就明白。

1、记录驾驶路径

高速路是按行程收费，通行行程按照站点信息可以计算出来。可是高速路是互通的，从一个地点到另外一个地点可能不止一条线路，不过收费站计费时也不一定知道你走的哪条线路，只能遵循最短的那条线路来计费。

而装上了龙门架后事情就好办了，龙门架上也有射频信号发射装置，装了ETC的车从龙门架经过时通行卡里那么就会被记录下信息，相当于是做了记号，这样子你走的路线就很清楚了，计费时也那么就会遵循实际驾驶距离计费。

这一功能很早以前就有了，并且不光是ETC，普通的通行卡也可能会被龙门架的射频信号写入信息记录路径。以前壹些营运司机出于逃费会互换通行卡，上高速公路后就立马用锡纸把通行卡包裹起来，就是出于屏蔽路径记录信号的。当然了现在的系统只会更先进，并且偷逃通行费是违法的，各位千万别尝试，那绝对是捡了芝麻丢了西瓜的赔本买卖。

2、计费

以前的龙门架主要是记录路径，与此同时可以装上出行监控设备。而如今的门架功能复杂多了，不但能记录驾驶路径，还可以实时计费。

以前高速路一般上基本都是各省自己筹钱建自己范围内的路。车辆通过不相同省份时同样是每个省收自己的费。比如你走连霍高速从河南进到陕西，那么在出河南省时就必须要经过豫陕界收费站，在这里河南的工作人员会把你在河南省内驾驶的这段通行费给收了。同样的从陕西进到河南时另外一头陕西的收费人员会把你在陕西内驾驶的通行费收了。

而如今省界收费站取消了，换成门架系统，这样子出省时就不用停车缴费。比如你还是走连霍从河南进到陕西，在通过门架时系统会自动计算你在河南驾驶的距离和花费，然后才把计费信息写入通行卡或ETC设备。等你下高速时一块收取。收的这一钱据说基本都统一给到出行部了，然后才在遵循各个省的应收金额给他们返还。

相当于是以前是各收各的，现在是大掌柜的站出来统一收，然后才在给你们分。我认为这是件好事，收费有监管、更透明了。高速路不是总说自己亏损么，这下有人出来帮你管账了，亏不亏、亏多少、啥时候能还完贷款实现免费通行，应当更有数了吧。