斯巴鲁XV利用发动机制动，会对发动机有害吗？

问题描述：

本人座驾是2014精英版的XV。在实际使用的过程中，遇有陡坡以及平时减速时都喜欢利用换挡拨片降1~2档并配合脚刹来控制车速，已经都养成习惯了。不知道车友们有没有也和我一样这样操纵驾驶的，这样操纵会对发动机以及变速箱离合器有不良影响吗？

答

担心用自动变速箱低速挡牵制车速会对汽车发动机和变速箱不利，纯属杞人忧天!现在的自动挡汽车都设有低速挡，就是专门用来重载爬大坡或长下坡时使用的，难道生产厂家会不考虑这个问题？在长下坡道使用低速挡牵制车速，相对于完全依靠刹车减速会带来的刹车过热问题，肯定更安全，否则交管部门就不会在各种宣传资料中提倡使用了!附带说一句，使用低速挡牵制车速并不是完全不用刹车，还是要间断配合使用刹车，只不过是减少了刹车使用频率和时间而已

答

那下长坡，怎么制动？

答

CVT还是用刹车吧，长直下坡收油后转速会自动上升，起到一定的制动作用，但是不明显，现在想想还是MT的好开，当初买车没有MT的，不然我还是会选MT，以前走城市环路回家，几乎一路都不用踩上车，全用挡控制了。现在不行了……

答

我偶尔用一下发动机转速控制车速，把控好提前量，刹车控制更靠谱一些

答

转速控制好，在城市内部跟车很有用的，而且如果堵车时候慢慢挪，这时候其实用拨片将挡临时减速，然后再升档匀速，比踩一脚刹车再给油要对车好得多

答

这个也是我关心，我也习惯下坡用换挡拨片减档，利用发动机制动。但不知影响如何？但我一般看转速高了，就踩刹车。

答

长下坡发动机制动虽然是不错的驾驶习惯，但对于CVT变速器来讲，我觉得不推荐，因为CVT链条或皮带与主从动轮轴是靠摩擦力传动的，长下坡挂Ｌ档会使链轮处在低速大扭矩状态，这恰恰是CVT的禁忌!会大大增加变速器磨损!反之AT和MT的变速器是齿轮啮合，不存在这种磨损问题!

答

据说发动机制动的扭矩远小于加速的扭矩。

答

个人建议：手动挡用发动机制动，自动挡，尤其是CVT，不建议使用发动机制动。

答

CVT不清楚，以前开的车，手动和AT都没问题，我们贵州山多，坡大，光靠刹车控制车速，太累且不安全。用发动机和波箱参与控制车速是比较可行的方法。以前我们学开车的时候，下坡挂空挡会挨师傅揍的。而且下坡速度一般不会太快，应该不会对发动机造成巨大的负荷。仅代表个人意见。

答

对发动机没啥损伤。对变速箱里的离合器和制动器可能会比正常驾驶时磨损稍微大那么一点点而已。我觉得这种发动机制动一般只需要在长距离下山行驶时使用。平时减速直接踩刹车就行了。完全没必要这么做，从舒适性和经济性上来讲都没啥好处。

答

很好的习惯

答

没有关系的，

斯巴鲁XV利用发动机制动，会对发动机有害吗？

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