变速机油的检查

自动变速器油（Automatic Transmission Fluid，ATF）是指专用于自动变速器的油液。ATF对自动变速器的工作、使用性能及使用寿命都有非常重要的影响，汽车自动变速器保养的主要内容就是对ATF的检查和更换。
ATF液面高度和油液状况应该至少每6个月检查一次。据不完全统计，约70%的变速器故障是由于油液的破坏和氧化有关。
变速器油的检查分成两部分：油面和油质的检查。

1.油面的检查
油液液面的高低对变速器的工作有很大的影响，油液液面过低时空气可能进入油泵内部循环并与油液发生混合导致油液分解，出现气阻产生异常响声，同时油压过低致使离合器、制动器打滑，烧毁变速器。油面的检查按下述程序进行：将车辆停放在水平平直的路面上，将车启动后热车，冷却水温度达到90℃以上，发动机保持运转状态。踩住制动踏板，将拨挡杆从P挡依次挂入每个挡位后回到P挡，以使油液进入阀体和相应油道中。取出油尺，检查油面高度。必须确保油面应在油尺上下刻度线之间。机油油面高度的检查如图2-3-3所示。

2.油质的检查
自动变速器油质检查。

3.变速箱油液变质的原因（以日式车系为例）
1）过热破坏
如果油液变成了褐色或暗红色，说明油液已经发生了过热老化，其主要原因如下：
（1）变速器油使用时间过长，一般情况下油液应该定期更换（一般为2年或6×10km），如果长时间不换，油液就会变质。
（2）液力变矩器锁止功能失效。
（3）变速器散热器堵塞或散热油管弯折，使油液不能很好散热。

2）变速器进水
如果油液出现乳状，说明变速器进水。一般变速器进水的原因有两种：
（1）发动机冷却液通过变速器散热器进入变速器油中，此时应更换变速器散热器并检查变速器冷却油压是否在正常范围内。
（2）雨水或洗车水从变速器透气孔进入变速器，这种情况应检查变速器的透气帽是否丢失，如果丢失必须补齐，否则极易造成雨水或洗车水再次进入变速器。

3）油面高度误差大
油中有泡沫。这种现象主要是由于油面过高或过低引起的。当油面过高时，行星齿轮和其他旋转部件部分浸在变速器油中，发生搅动油液的现象，导致油液产生气泡。如果油液过低，油泵将吸入空气，使油液与空气混合，产生气泡。若气泡进入液压控制系统，液压控制系统的压力会下降，影响变速器正常工作，甚至打滑，而且气泡还会引起油面上涨，导致油液从变速器透气孔和加油口溢出，引起错误判断。

4）摩擦片打滑
如果油液呈深黑色，与旧机油的颜色相近，并且伴有严重的焦味，说明离合器、制动器的摩擦元件打滑并引起变速器油变质。伴随这种现象出现的故障是变速器严重打滑，换挡受影响或不能完成换挡。这种情况出现基本可以判定变速器必须进行解体大修。

5）金属零件磨损
油液中含有金属杂质，拆下油底放油堵时，在磁铁上会发现大量金属碎末，这种现象是由于变速器内的金属零件异常磨损造成的。该变速器常见的易磨损部件有中间轴、轴承、离合器钢片、离合器盅等。

6）摩擦材料脱落
油中有摩擦片的剥落物，这种现象常出现在变速器进水后未进行解体大修，而仅是更换变速器油后继续使用，在继续使用过程中通常会出现摩擦片脱落的现象。

4.自动变速器油的更换
自动变速器油的更换应参照使用手册严格执行，更换里程因车而异，车辆在比较恶劣的条件下使用时，一定要根据汽车的保有时间和行驶里程提前更换变速器油。
下面以汽大众奥迪车型为例，介绍自动变速器油的更换。

1）换油规定

（1）奥迪公司规定，汽车每行驶15000km或1年（以先到者为准）应检查一次油面高度，每行驶60000km或4年左右应更换一次变速器油。

（2）油标尺或油标尺管盖上标有自动传动液牌号，自动传动液牌号是ATF DEXRONⅡ或Ⅲ。
（3）自动变速器（包括液力变矩器）和散热器里ATF的总量为5.4L，但在更换时其加注量一般约为3L（仅更换3L自动传动液）。如用专用的换油机换油，则可更换全部ATF。

2）换油步骤
（1）放掉旧自动传动液。对于01F型自动变速器，可拧开油底壳上的放油螺塞，待旧ATF停止流出后再装回放油螺塞；对于097型自动变速器，应先拆下油底壳，然后再将旧ATF倒掉，并清洗油底壳、更换滤网，然后复装油底壳。
提示1：097型自动变速器不设放油螺塞的目的就是要用户注意，每次换油时必须更换滤网。
提示2：在把ATF放出后绝对不允许启动发动机。
（2）将一个漏斗插入油标尺管，然后缓慢地加入ATF。
（3）启动发动机，拉紧驻车制动器，将选挡操纵手柄置于每个挡位上一次，然后再按上面介绍的方法检查自动变速器中的油面高度，应符合规定。