发动机气缸压力过低故障诊断
气缸压力过低
活塞到达压缩终了上止点时气缸的压缩压力的大小为汽缸压力。
气缸压力过低故障现象
发动机不能启动甚至不能启动，怠速不稳，动力不足，机油和燃油消耗增加，尾气排放超标。测量气缸压力，测量值低于允许极限。
规定：
发动机的各气缸压力应不小于原设计规定值的85%。
气缸压力过低故障主原因及处理方法
（1）空气滤清器过脏、堵塞——清洁或更换空气滤清器滤芯;
（2） 气缸、活塞环、活塞磨损过大，密封不良——检修或更换气缸、活塞环、活塞;
（3）气门和气门座工作面磨损或烧灼，密封不良——检修或更换气门和气门座；
（4）气缸衬垫损坏——更换气缸垫；
（5）气缸盖变形——检修或更换气缸盖
（6）气门间隙或配气正时不当——调整气门间隙或配气正时。
气缸压力过低诊断方法
气缸压力过低故障诊断的方法有人工经验诊断法和仪器仪表诊断法。
人工经验诊断法
适于故障现象较明显、故障程度较严重的故障诊断。
人工检测流程图
仪器仪表诊断法
气缸密封性的评价参数有气缸压缩压力、气缸漏气量、曲轴箱窜气量、进气歧管真空度等。其中气缸压缩压力是最为直接的指标。
检测仪器
气缸压力表曲轴箱窜气量测量仪 气缸漏气量检验仪 真空表
（1）气缸压力表诊断
方法：
向气缸压力过低的气缸火花塞孔内注入一定量的机油，然后重测气缸压力并记录。
诊断：
a.如果重测的气缸压力比第一次高，接近于标准压力，
则表明是气缸壁、活塞环和活塞之间密封出现问题。
b.如果重测的气缸压力与第一次相近，
表明是进、排门或气缸衬垫密封有问题。
c.如果某相邻两缸两次检测的气缸压力都相当低，
说明是两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。
（2）窜气量测量仪诊断
测试方法：
测试时，密封曲轴箱通风系统，只留加机油口。
曲轴箱内气体通过软管从机油口处导出，输入窜气量测量仪。
诊断：
曲轴箱窜气量过大，说明气缸活塞组磨损严重。
（3）气缸漏气量检验仪诊断
检测方法：
活塞到达上止点，将具有一定压力的压缩气体充入气缸内。读取一起的两压力表读数。
注意：气缸漏气量的大小反映了该气缸密封性的总体状况。
气缸漏气量过高时，可在检测同时采取以下辅助手段诊断故障部位：
① 在进气管口处监听，如听到漏气声，则为该缸进气门和气门座密封不良；
②在消音器处监听，如听到漏气声，则为该缸排气门与气门座密封不良；
③在正常水温下，散热器加水口若有气泡冒出，则为气缸垫漏气；
④若进排气门均无漏气声，而在相邻气缸火花塞处听到漏气声，则为相邻两气缸之间的气缸衬垫烧灼漏气
⑤若在曲轴箱加机油口处听到漏气声，把气缸活塞从压缩上止点摇到下止点，根据漏气声的变化，估计气缸的磨损程度。
(4)真空表诊断
检测发动机进气歧管真空度。