科鲁兹遥控器无遥控功能更换过电池匹配过遥控器未能解决
车型：09款科鲁兹 发动机型号：2HO 行驶里程：135554
故障描述：
一辆13万公里左右的科鲁兹检修遥控器无遥控功能。在修理店更换过电池，匹配过遥控器，未能解决。
故障分析
①遥控器故障
②遥控门锁接收器故障
③车身模块及其线路故障
检修过程
接手车辆，首先用电脑读取故障码。读取的故障码如下：
B3101-00 无钥匙进入数据传输电路：
车身控制模块通过遥控门锁串行数据电路与遥控门锁接收器通信。当按下遥控器按钮时，遥控门锁接收器向车身控制模块发送功能请求。车身控制模块接收信息并执行相应的功能。尝试删除故障码发现删不掉，是当前故障。
车主的两把钥匙都无法遥控，所以遥控器出问题的的可能性很小。有可能是遥控门锁接收器出现问题，这个遥控门锁接收器在前挡风玻璃的后视镜底座上，拆开塑料饰板就可以找到。遥控门锁接收器插头一共四根线。
一个电源，一个搭铁，两个信号。测量电源为12.5V，搭铁接地良好。剩下两根信号线只能测量端对端的电阻。因为我们这同款车比较多，同事打算先拆一个遥控接收器来做对调试验，找了一辆车做对调后，故障依旧，此车的遥控接收器在正常车上可以正常使用。
接下来我们测量车身模块到遥控器之间信号线的电阻，来验证线路的完好性。在中控台下面找到车身模块的X2-27针脚到K77遥控接收器的2号脚的线，经过测量线路正常。k9车身模块的X1-26针脚到k77遥控接收器3号脚之间电阻异常，所测电阻大于正常线路电阻。
所以线路存在电阻偏大的情况，通过电路图得知，遥控接收器的信号线经过X210和X200大插头到达车身模块，拔下X200发现问题了。
天窗漏水导致插头腐蚀。处理线束插头问题，实在不行只有飞线处理。
故障处理方案
维修天窗漏水问题，飞线处理X200处的锈蚀问题后，故障解除
总结
本次维修案例中，涉及的工作原理也比较简单的，遥控器→遥控接收器→车身模块→车门锁块。一般常见的是遥控器问题，科鲁兹的天窗漏水情况比较多，而左右A柱都有大量线束插头，一旦进水那么出现的问题都是各不相同的，通过电路图简单的排查出线路的端对端电阻异常终于找到了故障点。
故障描述：
一辆13万公里左右的科鲁兹检修遥控器无遥控功能。在修理店更换过电池，匹配过遥控器，未能解决。
故障分析
①遥控器故障
②遥控门锁接收器故障
③车身模块及其线路故障
检修过程
接手车辆，首先用电脑读取故障码。读取的故障码如下：
B3101-00 无钥匙进入数据传输电路：
车身控制模块通过遥控门锁串行数据电路与遥控门锁接收器通信。当按下遥控器按钮时，遥控门锁接收器向车身控制模块发送功能请求。车身控制模块接收信息并执行相应的功能。尝试删除故障码发现删不掉，是当前故障。
车主的两把钥匙都无法遥控，所以遥控器出问题的的可能性很小。有可能是遥控门锁接收器出现问题，这个遥控门锁接收器在前挡风玻璃的后视镜底座上，拆开塑料饰板就可以找到。遥控门锁接收器插头一共四根线。
一个电源，一个搭铁，两个信号。测量电源为12.5V，搭铁接地良好。剩下两根信号线只能测量端对端的电阻。因为我们这同款车比较多，同事打算先拆一个遥控接收器来做对调试验，找了一辆车做对调后，故障依旧，此车的遥控接收器在正常车上可以正常使用。
接下来我们测量车身模块到遥控器之间信号线的电阻，来验证线路的完好性。在中控台下面找到车身模块的X2-27针脚到K77遥控接收器的2号脚的线，经过测量线路正常。k9车身模块的X1-26针脚到k77遥控接收器3号脚之间电阻异常，所测电阻大于正常线路电阻。
所以线路存在电阻偏大的情况，通过电路图得知，遥控接收器的信号线经过X210和X200大插头到达车身模块，拔下X200发现问题了。
故障处理方案
维修天窗漏水问题，飞线处理X200处的锈蚀问题后，故障解除
总结
本次维修案例中，涉及的工作原理也比较简单的，遥控器→遥控接收器→车身模块→车门锁块。一般常见的是遥控器问题，科鲁兹的天窗漏水情况比较多，而左右A柱都有大量线束插头，一旦进水那么出现的问题都是各不相同的，通过电路图简单的排查出线路的端对端电阻异常终于找到了故障点。