7速dct湿式双离合和6at哪个好？

汽车市场品牌众多我们在选择购车辆时，大多数来说，基本都比较重视车辆的心脏～发动机，除此之外就是变速器了。对选7速dct湿式双离合变速器还是6at变速器难于决定这样子的难題，我觉得只需对这两种变速器有所了解，那么就会不难决定。

7速dct湿式双离合变速器：湿式双离合变速箱比干式双离合变速箱要好，不过这两种变速箱基本都是有离合器片的，理所当然在传递发动机的动力来说是一种钢性连。这样的钢性连接对动力的损失较小，动力传递可到了90%以上，这所以说车辆相比的省油。湿式双离合变速箱还有一个优点就是，它的挡位分奇偶调节，当车辆在奇数挡位时，偶数挡位已经是做好了预备待用了，对换挡的立刻性较高(这同样是省油的一个至关重要原因)，顿措感不显著。不过双离合变速箱也有缺点，主要是变速器易发热而烧坏离合器片。除此之外，离合器片磨损虽能自动调节结合的间隙大小，不过磨损到一定程度后，也就无能为力了。大多数dct双离合跑到70000公里的行程上下，可能会有异响和顿措感显著的现象。

适用于性：双离合器现在大基本都分车款基本都在使用，对拥堵的城市出行环境来说并非很理想。假如是经常跑长途用车来说，会比城市用车离合器要耐用得多。

at变速器：at变速箱动力的传递是由连接在发动机输出轴上泵轮，随发动机的转动带动变速器油驱动连接变速箱输入轴上的涡轮，那么就会到了传递动力的，这样就是液压变矩器的作用。

因为at变速箱是由油液参与传递动力，就有动力的缓冲，这一缓冲期对动力传递的立刻性就造成了影响～动力传递极时性差，当发动机到了一定转速时，车速大于10km／h时，单向离锁紧，发动机输出轴与变速箱输入轴动力耦合，动力传递才能到了类似钢性连接，动力传递大约在80%上下，这也就添加了at变速器车辆的耗油。也因为是通过油液的作用到了离合，理所当然摩擦极小，变速箱的使用周期大大延长。

at变速器的车款在城市和长途用车，比双离合变速器的适应性强，不过，耗油会稍高一点。

综上所述，双离合大多数在70000公里上下以后的行程那么就会出问題需要更换，而at的使用周期会更长。用修理更换双离合的钱，来补贴at多出来的耗油的钱应当是多多有余，而且at省去了修理的时间和麻烦，理所当然在购买时at离合应优先考虑选，特别是爱信at变速器。

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