2020款大众途锐锐享版3.0T V6涡轮增压发动机怎么样？

途锐是大众的旗舰suv产品，原装进口的身份整体逼格较高。上一代的途锐存在着一个比较明显的弊端，就是发动机容易进水，这对途锐的产品形象完成了极大的冲击。新一代途锐在发动机方面有了明显改进，查缺补漏，完全解决了这个bug。购买全新途锐的消费者很少再有反应进水问题的了。这台3.0t机子最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，最大扭矩爆发区间1340转-5300转，最大功率输出区间5300转-6400转，和保时捷卡宴3.0t保持高度一致，所以对于质量方面还是有所保障的。加速能力方面，途锐3.0t匹配一台8速手自一体变速箱，零百成绩5.9秒左右，加速感觉充盈，而且相当顺滑，让人察觉不到它的存在，发动机运转质感也比较动听，总而言之无疑这套动力总成是很成功的。

更加城市范儿的外观造型

新款途锐相比起上一代的高挺粗旷，显然要更加细腻了不少，可以用精致来形容。前脸横条格栅将视觉重心拉的更低，格栅和灯组浑然一体，点阵式日间行车灯格外闪亮。侧面协调匀称，腰线凌厉，门板的凹陷设计更显筋骨。尾部端庄干练，字母表示位于中间，提现了大众全新的设计语言，致敬辉腾。双边双出排气也很符合消费者审美。

内饰更贴近前沿

途锐内饰设计比老款有了天翻地覆的改变，尤其是中控屏，3.0t标配了15.3英寸超大尺寸液晶，显示清晰，操作流畅，支持苹果carplay和百度carlife,仪表盘也给到了12.3英寸全液晶，整体视觉冲击力很足。方向盘还是大众风格，在握感上稍微细了一点。用料方面，大量的金属拉丝，皮质缝线和些许的木纹，更能体现档次。

底盘兼顾了越野能力和高舒适度

途锐底盘悬挂结构为前后多连杆，四驱结构为托森全时四驱，同时还给到了空气弹簧，支持底盘软硬高低调节，另外还有越野和雪地模式可选，这台车完全可以满足你对中低难度越野的需求。舒适度方面同样不错，滤震扎实厚重，车身姿态稳健，行驶高级感上佳。

写到最后

大众途锐3.0t发动机具有良好的动力储备，加速能力澎湃，响应顺畅，同时也解决了上一代产品的进水问题，比较符合一台旗舰车的水平。再说这款车，途锐外观造型精致，内饰不掉价，底盘舒适度高，而且有不错的越野性，关键是这台车价格相对实惠，如果对品牌没那么在乎的话，其实它还是一个不错的选择。

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