双离合和CVT谁比较好？

很多评论都说这个双离合经常出问题，不好用，那CVT变速箱行不行呢？靠不靠谱呢？有的人说不错，有的人说有问题。那下面我们就着重来说说CVT变速箱的相关知识吧。在早期的CVT变速箱，采用的是皮带传动，后面发现这个动力太大，皮带吃不消，经过技术发展之后，皮带式的被淘汰掉了，从而采用钢带式的。

客观的说，CVT变速箱，它的核心部件寿命和汽车基本上是一样的，所以不用担心他它会提前坏掉，毕竟经过这么多年发展下来，其实也是比较成熟了，可靠性方面也是比较有保证，至少比双离合变速箱稍微要稍微靠谱点。那么CVT变速箱的核心部件叫做传动钢带，目前应用最广泛的是德国博士公司生产的，是有知识产权专利的，叫压力钢带，它的设计使用寿命有30万公里，基本上对于家用车来说，是随便用了。

而很多人对CVT的误解最多的，是说如果发动机输出动力太大，CVT吃不消，容易打滑的，或者会出现这样那样的问题。其实这个跟CVT本身的结构是有关系的，我们都知道，双离合变速箱的传动部分是用齿轮直接连接传动的。那CVT结构呢？有点像用两个钢带或者链条连在一起的，通过产生摩擦力来传递动力，而CVT变速箱打滑了，算是属于比较严重的故障了，比如钢带烧毁，锥轮坏掉等等问题。

因此，CVT变速箱一般情况下，是不会打滑的，正常用都不会有问题的，真的打滑了，那就是出大故障了。而且，为了保护CVT变速箱，它本身都是有相应的保护程序的，当它监测到有可能会发生打滑的时候，它会增加大锥轮对钢带的压力，或者限制发动机输出。通过智能化控制，CVT变速箱打滑的机率已经非常小了，而且现在的CVT能承受比较大的扭矩了，比如德国博士的第七代压力钢带，可以承受450牛米的扭矩了，这个已经相当于目前比较主流的3.0T发动机的输出扭距了。

所以说，我们平时家用的那些1.6，2.0等排量的车型，搭载CVT变速箱，是一点问题都没有的。除此以外，CVT变速箱相比双离合变速箱，CVT变速箱也是用液力变距器和发动机连接的，这个和传统的AT变速箱是一样的，而不是刚性连接。它是不会像双离合变速箱那样，存在摩擦片使用过度过热等问题。

总的来说，CVT的可靠性还是非常好的，就目前我们国内市场来说，也有超过100款车型在用CVT。对于日常家用或者是中等排量以下的车型来说，用起来还是相当的可靠的。当然，除了可靠之外，CVT的好处还是蛮多的，可靠性，平顺性不错，省油又耐用。

当然，相比双离合变速箱，CVT也不是没有缺点。首先就是传动效率没有双离合高；响应速度和反应时间没有双离合变速箱迅速，驾驶操控体验也没有双离合变速箱那么具有乐趣。还有就是以上提到的，它可承受的扭矩范围有限，也就是CVT一般都使用在家用车型或者说是小排量车型上，而那些性能车或者豪车要么是用AT变速箱，要么就是用双离合变速箱。

综上所述，Cvt，变速箱和双离合变速箱都各有优缺点，没有所谓的好与不好，只有合适不合适，选择适合自己的才是最好的。如果是作为家用车型，注重经济耐用，舒适平顺的，就选择CVT变速箱；如果你预算充足，看重驾驶操控体验，那就选择双离合变速箱。

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