开汽车空调冷风然后出热风怎么回事，怎么办？

在炎热的夏天，没有什么能比得上你的汽车空调了。没有什么比冷静的空气更好的了！但是，如果你的汽车空调吹冷，然后出热风怎么办？

如果感觉您的汽车空调正在玩弄你并且不会长时间吹冷空气，那么可能是时候将您的汽车空调问题带到当地的维修店。下面任何问题都有可能导致您的汽车A/C吹冷而出热空气：

汽车空调系统泄漏

小型制冷剂泄漏是汽车A/C逐渐不制冷的最常见原因。泄漏通常是由水分和制冷剂的混合物引起的，当它们结合在一起时会产生腐蚀性酸，这种酸会侵蚀空调系统中的密封件，阀门和软管。A/C系统泄漏可能导致设备吹热风，因为系统中没有足够的制冷剂来制冷。

压缩机故障

更糟糕的是，酸会腐蚀压缩机内部，在整个空调系统中散布金属碎片，造成广泛的损坏，堵塞和部件故障。

压缩机离合器故障
说到压缩机......A/C压缩机离合器是车辆空调系统中最重要的部件之一。它对空调系统加压，使制冷剂保持流动，使一切正常。由于它不断循环开启和关闭，每次使用A/C时都会受到磨损。

当压缩机离合器出现问题时，汽车空调不会长时间吹冷风。损坏故障或磨损的压缩机无法正确调节空调系统中的制冷剂流量，以提供冷风。

冷凝器太脏了

如果你通过检查发现空调系统、高低压都是正常的，而且排除了冷媒泄漏、电机损坏的原因，这很大可能就是冷凝器太脏了阻碍了发动机散热导致空调制冷不良这样的现象；所以我们去做汽车保养的时候只要增加一个水箱、冷凝器的项目即可。

空调翻板电机损坏

如果你打开汽车空调发现不出风也不制冷，或者只有少许冷风飘出，说明汽车空调的开关空调翻板电机损好了，因为翻板电机是空调风口的总开关，所以损坏了就会阻挡冷气出来。

膨胀阀故障
如果您的A/C触发器从热到冷再返回，那么膨胀阀可能失效了。膨胀阀将适量的制冷剂分配到蒸发器。如果阀门堵塞，制冷剂流动可能受到限制过小或可能过大。

制冷剂流量的轻微限制可能导致机械部件/硬件变得非常冷。如果制冷剂流量过大，太冷，结霜或冰会附在导部件/硬件的外部。结霜或冰可能会使系统内部的操作更加困难。结果就是你的A/C吹热空气。制冷剂的大量限制也会导致A/C吹入暖空气。
与您的想法相反，流入蒸发器的过多制冷剂不会导致冷空气。这有时被称为“淹没式”蒸发器，这个问题也会给你带来热风。

当系统继续尝试调节膨胀阀或使压缩机循环时，制冷剂的流速可以正常了，这时您可能会注意到空气温度再次开始冷却。

如果你的车下经常有水坑出现，这可能就是汽车空调冻结问题的迹象，把它告诉工作人员可以帮助你的技术人员诊断问题。

干燥罐干燥剂过于饱和

汽车空调的制冷系统中有一个干燥罐，它的主要任务就是吸收制冷剂中的水分，以及防止制冷剂水分过多导致制冷量下降。而干燥罐内的干燥剂处于饱和状态的时候，水分及不能再滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动，导致空调不能制冷。

鼓风机保险丝或电气问题
您的汽车的空调系统由电线，开关，继电器和保险丝组成。在正常操作条件下，这些零件和零件一起工作，为空调装置供电，为您提供冷空气。

如果这些部件中的一个发生故障，您的A/C将关闭并开始吹暖空气。虽然这有助于防止危险的电气火灾，但这也意味着简单的单个熔断保险丝可能会导致整个A/C系统关闭。

通过注意以下事项，帮助我们的技术人员诊断导致您的A/C冷却然后变暖的罪魁祸首：
所有的通风口都变暖了，还是只有一个？
在A/C开始吹暖空气之前你开多久了？
之前发生过这种情况，如果发生了，有多少次？在什么驾驶条件下？
空调开始在高速公路上吹暖空气吗？在走走停停的交通中？