同样是超载，为什么大货车事故那么多，公交车事故比较少？

虽然基本都是超载，不过大货车的超载实际上跟公交车的超载在性质上是不相同的。货车超载大多数是超过了限定载货量，实际日常生活中，货车超载现象普遍有，理所当然在货车车辆生产的情况下也可能会考虑到这一问題，以获得更大的市场空间。

货车运输追求尽最大限度降低成本，一次性能够拉更多的货物，赚更多的钱，理所当然有些货车汽车车主会去改装货车，对货车加宽加高，这使货车改装市场十分火热。虽然在生产货车时已经考虑到了部分超载的问題，并做出了壹些排除方法，不过在面对长时间过重超载的状况下，货车的制动刹车系统、转向等系统基本都难以负载超常规量的使用，在碰到紧急状况下，特别是在高速路高速驾驶状态下，碰到转弯下坡等路段十分容易发生事故，有时也可能会由于货物太重让发动机彻底崩溃，致使车辆坏在半路。且货车大多数基本都是长途运输，在这流程中还是要考虑到货车司机的疲劳行驶状态，由于行驶疲劳而出现事故的绝不是在少数。

公交车小伙伴们所常认为的超载现象，就是公交车上实际人数大于了座椅数量，但我觉得公交车对载重的限制，远远大于实际日常生活中我们碰到的状况。公交车不会对运载人数有具体的限定，特别是在壹些早高峰时间段，自然是能挤多少人就挤多少人。还有就是公交路线同比固定，司机交替换班且对路线路况基本都熟悉，不会发生疲劳行驶等恶性状况发生，且在城市道路上驾驶，车速也较慢，发生事故的机率远远小于货车。