天然气（CNG）汽车的维修技巧 天然气汽车介绍
1.天然气的分类及其特性
按照天然气燃料的形态不同。天然气分为以下3大类：
（1）压缩天然气（CNG）。
压缩天然气是指压缩到20.7~24.8MPa压力的天然气，储存在车载高压气瓶中。压缩天然气是一种无色、无味、高热量的气体，主要成分是甲烷。
CNG的加工成本相对较低，但极难液化。压缩天然气汽车最大的缺点是高压钢瓶过重，体积大且储气量小，限制了汽车携带燃料的容积，导致汽车连续行驶里程短，另外因钢瓶的存储压力高，具有一定的危险性。
（2）液化天然气（LNG）。
天然气在常压下冷却至-162℃后形成液化气，其燃点为650℃，爆炸极限为5%-15%，安全性较高。一次充气可以行驶500km甚至1000km以上，非常适合长途运输使用。与CNG汽车相比，LNG汽车在安全、环保、整车轻量化、整车续驶里程方面都具有优势。
液化石油气（1LPG）。它是一种在常温常压下为气态的烃类混合物，比空气重，有较高的辛烧值，具有混合均匀、燃烧充分、不积炭、不稀释润滑油等优点，能够延长发动机的使用寿命，面且一次载气量大、行驶里程长。与汽油相比，使用天然气可以大幅度降低废气CO、SO，、CO，等的排放，并且没有苯、铅等致癌和有毒物质危害人体健康。
2.天然气汽车的控制原理
汽车在其漫长的发展历程中，形成了自己的“基因”—燃用汽油，汽车的设计理念都是针对燃用汽油而展开的。现阶段我国使用的“燃气汽车”是在汽油汽车的基础上，经过改装设计，加装一套供气系统面成的（图5-8）。既然是改装，就注定了天然气汽车的性能不可能像纯汽油汽车那样完善。转换为天然气以后，汽车上有3种部件派不上用场——电动燃油泵、喷油器和氧传感器。可是，发动机电控单元（ECU）还是按照燃用汽油时的基本程序进行控制，当ECU检测不到上述3种部件后，就会点亮故障指示灯。
为此，天然气汽车上需要加装一个仿真器（又称为“模拟器”，图59），模仿上述3种部件在工作。例如，氯传感器伤真器能够根据转速变化输出不同的氧模拟信号。模仿（或者说“欺骗”）得好，故障指示灯不会点亮；模仿得不好或者仿真器损坏，故障指示灯就会点亮，这是天然气汽车故障指示灯经常点亮的原因之一。
3.燃气后汽车动力下降的原因
改装天然气以后，汽车动力下降的原因主要有以下几方面：
（l）天然气的性质稳定，燃烧速度较慢，点燃它需要更多的点火能量。
（2）天然气发动机的理论空燃比为10：1，在燃料进入发动机时，天然气占据了大约10%的进气道容积，所以吸入发动机的空气量相对减少10%左右，即进气效率下降，导致发动机的动力降低。
（3）改装以后，没有对空燃比、点火提前角等参数进行必要的调整。维修实践证明，发动机使用天然气时，点火时刻应当适当提前。
作为应对措施，当汽车长时间使用天然气时，每月（最好每周）改用汽油运转10min，目的是防止供油系统过早老化、汽油在油箱中变质和结胶、汽油中水分增多。建议天然气汽车每隔3000km用汽油连续行驶50km以上，或者每天用汽油冷起动和暖机。
4.缩短火花塞和空气滤清器的更换周期
发动机燃用天然气时，火花寨的工作环境更加恶劣。这是因为，点燃天然气混合气的温度高达410℃左右，而点燃汽油混合气的温度只需280℃。为了使燃气时气缸内点燃可靠、燃烧良好，要求点火系统具有比汽油机更高的点火能量，有的要求达到40kV。当火花塞的性能有所下降时，使用汽油尚可保持点火，但是在使用天然气时，则可能因为间歇性缺火而造成燃烧不完全。同样的火花塞，用于燃气时的使用寿命比用于燃油时缩短1/4左右，因此每行驶3万km就需要更换一次火花塞。出租车每月行驶l万km左右，所以规定天然气出租车每3个月更换一副火花塞，每行驶2万km必须检查火花塞电极的烧蚀情况，目的是为了保证燃气时火花塞具有良好的点火性能。
最好使用专用的高热值火花塞，例如依金、忆金、铂金火花塞（图5-10）。如果原来采用K7型，可以改用K8成K9；原来采用+7，可以改用+8或+9。另外，火花塞的间隙应比燃用汽油时小，铂金NGK火花塞的间隙为（0.33±0.005）mm，钻金火花塞间隙为（0.40=
0.005）mm。
有的爱丽会l6气门天然气出租车发生“回火”，甚至烧坏空气滤清器现象，这是由于火花塞被烧红，或者进气门密封不严，造成了“回火”，进而烧坏空气滤清器。因此，天然气出租车需要每月更换一次空气滤清器。
5.怠速居高不下的处理办法
爱丽含8气门出租车改装燃气后，在加速后放松加速踏板时，怠速高达2000r/min不下来，其原因是发动机的减速功能在起作用，天然气从全开的怠速阀大量进入，造成息速高达2000r/min。为此，在燃气时需要断开ECU的第9脚，它是车速传感器输入ECU的信号端，这样可以避免怠速高达2000r/amin。
6.冷车难起动的解决方案
有的天然气出租车早上起动用气、用油都困难，要起动10多次才能起动成功。主要原因是气控电磁阀漏气，需要将漏到进气管中的燃气排净才能起动。
为了解决低温起动困难的问题，可以采用汽油起动，然后转换燃气的方法。为此需要进行必要的改装，达到起动时使用汽油，加速到2500r/min 以上自动转换到使用天然气的效果。
也有这样的情况：汽车每天初次起动时，使用汽油无法起动，而使用天然气可以起动，暖机以后再用汽油又可以起动。产生这种现象的原因，是火花塞长期不更换，其间隙过大。在冷车起动时，需要更高的点火电压，如果火花塞的间隙过大，加上潮湿的混合气环境，狠难跳火成功。若出现这种情况，更换火花塞可以恢复正常。
要想使用天然气也容易起动，必须增加一个继电器，用来控制打开三级减压器上的电磁阀，还必须提供100kPa左右的压力，以确保起动时的加浓量。
7.燃气喷端的检查与调整方法
以东风雪铁龙新爱丽舍DC7163双燃料汽车为例，该车型的燃气喷嘴属于膜片式单向导通的开关型喷嘴，其线圈电阻为1.8Ω。当线圈不通电时，在进气口压力和出气口发动机进气歧管真空度的双重作用下，膜片紧紧贴在出气口的螺孔上，出气口被关闭；当线圈中有电流通过时，磁场吸引膜片内的铁片，膜片与出气口螺孔分离，出气口打开，CNG气体进入发动机的进气鼓管，从而转换成为燃气状态。
该车燃气喷嘴的性能是否正常，可以采用下面的方法进行检验：
向燃气喷嘴进气口内吹气，如果不通，说明膜片关闭正常，没有破裂。然后使用手动真空泵向燃气喷嘴的出气口施加真空，并且保持住，如果没有泄漏，说明膜片内没有夹带杂质。否则，为不正常。
更换4个燃气喷嘴价格不非，应当先进行调整，如果无效，再考虑更换。
燃气喷嘴的膜片有一个开启行程长短的问题，它直接影响CNG混合气的浓度。该型燃气喷嘴的出气口是内六角形状，可以用5mm内六角扳手插进去，然后旋转板手进行调节。
直到燃气喷嘴的膜片能够正常开启和关闭为止。