ABS坏了怎么修？ABS系统故障检查和故障诊断方法
ABS坏了怎么修？不知道怎么维修ABS的朋友赶紧看过来了，下面是小编总结的一些ABS系统故障检查和故障诊断方法，或许对你有所帮助哦。
直观检查是在ABS出现故障或感觉到系统工作不正常时采用的初步目视检查方法。
（1）检查驻车制动是否完全释放。
（2）检查制动液是否渗漏、制动液面是否在规定的范围内。
（3）检查车轮轮胎胎纹槽的深度是否满足负荷规定的要求。
（4）检查ABS的熔丝、继电器是否完好，插接是否牢固。
（5）检查有关元器件的连接器和导线是否连接良好。
（6）检查ABSECU、制动压力调节器的搭铁线是否搭铁可靠。
（7）检查蓄电池电压是否在规定范围内，正、负极电缆是否连接可靠。
2.ABS故障自诊断法
ABS一般都具有故障自诊断功能，ECU工作时能对自身和系统中的有关电器元件进行测试。若ECU发现系统中存在故障，则点亮ABS警告灯，使ABS停止工作，恢复常规制动功能，同时将故障信息以代码的形式存入存储器，供检修时调出，以便查找故障。
ABS故障码的读取方法可归纳为三种。
（1）连接自诊断启动电路读取故障码。
部分ABS中设有自诊断插座，维修人员可按规定的方法跨接插座中的相应端子或采用其他方法，然后根据ABS警告灯、跨接线中的发光二极管或ABSECU上的发光二极管的闪烁规律，读取故障码，维修人员再参照故障码表，确定故障的基本情况。
（2）利用汽车组合仪表上的信息显示系统读取故障码。部分汽车组合仪表上具有驾驶员信息系统，即中心计算机系统，检修人员可以按照一定的自检操作程序，从信息显示器上查阅ABS的故障码或故障信息。
3.快速检查法
快速检查一般是在自诊断基础上，利用专用仪器或万用表等，对系统电路和元器件进行连续测试，以查找故障。
根据故障码，多数情况下只能了解故障大致范围和基本情况，有的还没有自诊断功能，不能读取故障码。
为了进一步查清故障，经常采用一些仪器或万用表等，对ABS的电路和元器件，尤其是怀疑可能有故障部位的电参数进行深入测试，根据测试仪和仪表显示的信息，确诊故障的部位、性质和原因。
（1）利用ABS诊断测试仪进行测试。
图为波许ABS常规电路参数测试仪，可对ABS的传感器、执行器等有关参数进行测试。测试仪上有程序选择开关、指示灯、数字显示器等，采用该测试仪时需与万用表配合使用。
（2）利用“接线端子盒”进行测试。
由于大多数ABSECU安装位置关系，一般ABSECU线束连接器不易接近，加之线束连接器上的端子一般又没有标号，测试ECU端子比较困难，且测试结果不够准确，又会使端子变形或损坏，尤其是当向某一端子加入电压时，如果操作失误还可能引起系统中的电气元件损坏，为此常采用“接线端子盒”，见图2-46。由于ABSECU线束连接器的形式、端子数目及功用不尽相同，因此所选用的接线端子盒也不同。
如果要测试Teves35端子ABS的性能，先从ABSECU上拔下线束连接器，使线束连接器与接线端子盒的连接器相连接，见图2-47。此时，接线端子盒上的35个端子（测试点）标号与ABS线束连接器的端子编号一一对应，测试接线端子盒上的端子相当于测试ABS线束连接器的相应端子。此时用万用表对各测试点进行测试非常方便，也可快速查出故障。
（3）直接用万用表进行测试。
在没有诊断测试仪和接线端子盒的情况下，为了查出故障部位和原因，也可直接用万用表对ABSECU的线束连接器端子进行测试。该方法速度较慢，且要求测试人员对ABSECU各端子的位置、名称比较熟悉，测试时应使用高阻抗万用表。若从ABSECU上拔下线束连接器，则可直接用万用表对线束连接器端子进行测试，方法与上述相同；若ABSECU线束连接器与ABSECU保持连接，一般只测试ABSECU连接器各端子的搭铁电压和ECU连接器端子间的电阻。若数值不在规定范围内，应对出现故障的部件进一步检查、维修或更换。
4.利用故障警告灯诊断
通过读取故障码和快速检查，一般都能准确地诊断出故障部位及原因。在实际应用中，还经常利用故障警告灯进行诊断，即通过观察组合仪表上的ABS警告灯和红色制动指示灯的闪亮规律，进行故障判断。
通常情况下，在点火开关接通时，黄褐色ABS警告灯应闪亮，此时如果制动液不足，红色制动指示灯也会点亮；蓄能器压力低于规定值、驻车制动未释放时，红色制动指示灯也会点亮；当蓄能器压力、制动液液面符合规定且驻车制动完全释放时，红色制动指示灯应熄灭。在发动机启动的瞬间，ABS警告灯和红色制动指示灯都应亮：发动机启动后，两个警告灯应先后熄灭。汽车行驶过程中，两个警告灯都不应闪亮。
由于车型不同，采用ABS的型式不同，电路也不相同，其警告灯的闪亮规律也会有一些差异。不同车型的故障警告灯诊断表，可在本车型的维修手册中查到。