发电机调节器作用 发电机调节器坏了症状

汽车发电机调节器作用

发动机调节器的作用是保护蓄电池，是蓄电池的充电保护装置，以免过度充电而影响寿命。

由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动旋转的，发动机的转速从最低约800转/分的转到最高约6000转/分钟，因而发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求。为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机必须配用电压调节器，使其输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定。

发电机调节器原理是这样，调节器内部有检测电路，当电池电压高于设定值〔一般是14v或者28v〕时、开关管就会断开，停止向发电机励磁线圈供电，发电机没励磁电流只能空转〔停止发电〕。

当电压低于12v时开关管会接通，发电机得到励磁电流后再发电。在发动机转速变化时，调节器能够自动改变励磁线圈的电流，使发动机的输出比较稳定。

汽车发电机电子调节器怎么判断坏了

调节器有三个柱.一个是正极柱.一个是搭铁柱.还有一个是磁场柱.试法:正极接到调节器正极柱.搭铁接到调节器搭铁柱.另个用条电线把调节器磁场柱接到碳刷一个.另一个碳刷搭铁.用试灯试碳刷有没有电.灯泡亮是好不亮就是调节器坏了

发电机调节器坏了症状

判断调节器的好坏，办法1，发电机不发电，用试灯量磁场端没电，调节器F也没电，但B有电，E搭铁正常，那就是调节器好了，跟换。办法2，发电机发电量太大超过15.0v甚至更高那一般也是调节器好了，跟换。

用电压表测量发电机发电量，正常14.8左右，高啦就是调节器损坏。如果灯泡经常烧 还找不出其他问题 除了电池温度高 电解液消耗快等 就是调压器坏了

以上就是小编给大家介绍的发电机调节器作用原理 发电机调节器坏了症状的内容了，这个很小的器件的作用很大，有车的朋友在使用的时候一定多了解这方面知识，才能更快的排查汽车问题。