江淮同悦IEV车停放后无法充电维修案例
■ 故障现象
■ 故障排除
检查车辆随车充电线，正常，连接充电桩，车辆仪表中的充电指示灯不亮，钥匙置于READY位置，仪表指示均不亮，确实存在无法充电现象。
进一步检查发现，该车12V 蓄电池亏电严重，检测电压仅为5.6V，而同悦IEV 需要随车的12V 蓄电池来唤醒充电器工作，如果蓄电池无电则无法唤醒充电器工作，电池组就不能正常充电，进而影响车辆使用。该车充电控制策略如下图所示。
首先对12V 蓄电池进行快充，然后对电池组进行充电，1h后车辆仪表充电指示灯开始点亮，乌龟灯也点亮，表示车辆已进入正常充电状态。继续进行电池组充电后，可以点亮READY灯，车辆使用功能恢复正常。
■ 故障总结
该车由于长时间放置停用，引起12V 铅酸蓄电池亏电。
同悦纯电动车具有两种电池：一种是磷酸铁锂动力电池，用于向驱动电动机供电，电动机驱动车辆行驶；另外一种是12V铅酸蓄电池（即传统燃油车的铅酸蓄电池），布置在前机舱，用于为车上的前照灯、音响、喇叭等低压电气系统供电。
在车辆运行过程中，12V 铅酸电池的电量通过DC/DC模块从动力电池组给铅酸蓄电池充电，保障低压用电设备工作。
所以，长时间停用的纯电动汽车需要定期充电或干脆拆卸掉12V 铅酸蓄电池的负极桩头。原车12V 蓄电池会影响高压电池组充电。同悦IEV 车载充电系统的工作过程是在停车状态下BMS才允许充电，充电机连接220V 电源后开始工作。充电机工作后会往广播地址发报文，仪表检测到充电机的报文后会把充电连接指示灯点亮，给出一个充电唤醒信号，BMS收到唤醒信号后开始进入充电模式；充电回路接通后充电机开始给电池充电，电流不断增大；同时充电机会不断地往广播地址报告输出电流，仪表收到报文后，当电流大于1A 时点亮充电标志信号灯。
一辆江淮同悦IEV 车，行驶里程约6000km，客户节假日出行回来后发现停放的电动车存在无法充电现象，不能满足上班行驶要求。
■ 故障排除
检查车辆随车充电线，正常，连接充电桩，车辆仪表中的充电指示灯不亮，钥匙置于READY位置，仪表指示均不亮，确实存在无法充电现象。
进一步检查发现，该车12V 蓄电池亏电严重，检测电压仅为5.6V，而同悦IEV 需要随车的12V 蓄电池来唤醒充电器工作，如果蓄电池无电则无法唤醒充电器工作，电池组就不能正常充电，进而影响车辆使用。该车充电控制策略如下图所示。
首先对12V 蓄电池进行快充，然后对电池组进行充电，1h后车辆仪表充电指示灯开始点亮，乌龟灯也点亮，表示车辆已进入正常充电状态。继续进行电池组充电后，可以点亮READY灯，车辆使用功能恢复正常。
■ 故障总结
该车由于长时间放置停用，引起12V 铅酸蓄电池亏电。
同悦纯电动车具有两种电池：一种是磷酸铁锂动力电池，用于向驱动电动机供电，电动机驱动车辆行驶；另外一种是12V铅酸蓄电池（即传统燃油车的铅酸蓄电池），布置在前机舱，用于为车上的前照灯、音响、喇叭等低压电气系统供电。
在车辆运行过程中，12V 铅酸电池的电量通过DC/DC模块从动力电池组给铅酸蓄电池充电，保障低压用电设备工作。
所以，长时间停用的纯电动汽车需要定期充电或干脆拆卸掉12V 铅酸蓄电池的负极桩头。原车12V 蓄电池会影响高压电池组充电。同悦IEV 车载充电系统的工作过程是在停车状态下BMS才允许充电，充电机连接220V 电源后开始工作。充电机工作后会往广播地址发报文，仪表检测到充电机的报文后会把充电连接指示灯点亮，给出一个充电唤醒信号，BMS收到唤醒信号后开始进入充电模式；充电回路接通后充电机开始给电池充电，电流不断增大；同时充电机会不断地往广播地址报告输出电流，仪表收到报文后，当电流大于1A 时点亮充电标志信号灯。