无分电器微机控制点火系统
1.无分电器微机控制点火系统的优点
1)在不增加电能消耗的情况下，进一步增大了点火能量。
2)对无线电的干扰大幅度降低。
3)避免了与分电器有关的一些机械故障，工作可靠性提高。
4)高速时点火能量有保证。
5)节省了安装空间，有利于发动机的合理布置，为汽车车身的流线型设计提供了有利条件。
6)无需进行点火正时方面的调整，使用、维护方便。
由于无分电器点火系统具有上述突出特点，所以20世纪80年代问世以来，在美、日以及欧洲发达国家得到迅速发展和广泛应用，带来了点火系统发展的又一次飞跃。进入20世纪90年代后，无分电器点火系统在发达国家的应用已经比较普遍，我国一汽大众生产的部分奥迪汽车和捷达汽车、上海大众汽车公司生产的部分桑塔纳2000型汽车等也相继采用了无分电器点火系统。无分电器点火系统正逐步成为点火系统的主流
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无分电器微机控制点火系统由低压电源、点火开关、微机控制单元(ECU)、点火控制器、
点火线圈、火花塞、高压线和各种传感器等组成。有的无分电器点火系统还将点火线圈直接安装在火花塞上方，取消了高压线
3.无分电器微机控制点火系统的工作原理
无分电器微机控制点火系统根据高压配电方式的不同分为独立点火方式和同时点火方式两种，其工作原理也各不相同。
独立点火方式是一个缸的火花塞配一个点火线圈，各个独立的点火线圈直接安装在火花塞上，独立向火花塞提供高压电，各缸直接点火。这种结构的特点是去掉了高压线，因此可以使高压电能的传递损失和对无线电的干扰降低到最低水平。
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由于一个线圈向一个气缸提供点火能量，因此在发动机转速相同时，单位时间内线圈中通过的电流要小得多，线圈不易发热，所以这种线圈的初级电流可以设计得较大，即使在发动机以9000r/min高速运行时，也能够提供足够的点火能量。独立点火方式因车型的不同，其控制电路也存在一定的差异，有些采用一个点火控制器，如日产地平线2000汽车RB20DC发动机。