为什么说日系车比大众保值？

日系车包含丰田、本田、日产，在这些汽车品牌中，保值率较高的就是丰田和本田，日产车辆的保值率大多数，不过在二手车市场比较受欢迎；而大众车辆的保值率正在逐渐降低，这其中的一般原因便是大众车辆的可靠性、稳定性在下滑，大众的干式双离合变速箱故障问题，加上安全系数碰撞事故，这些负面新闻正在不断吞噬大众汽车在消费者心中的良好形象。

提起日系车，我们脑海中想到的词汇就是“耐久性好、稳定性强”，没错，这样就是日系车形成的标签。现在我们买二手车最忌讳的是什么？就是怕买到事故车，前汽车车主感觉车辆不好用，今天这儿坏，明天那儿需要修，理所当然，汽车车主们买二手车才会瞻前顾后，不清楚怎么决断，不过日系车有这样子一种美誉，买了日系车，压根不用担心车辆损坏，保你正常行驶而不用修理，这样就是品牌效应，在此光环的照耀下，日系车同样是驰骋于二手车市场，在二手车市场，日系车经常说一扫而空，也正是由于这一原因，日系车保值率基本都相对高。

我们常说的丰田凯美瑞，保值率就非常高，新车开两年，车辆差不多不怎么掉价，本田的飞度，车辆保值率更是高得离谱，3年5万公里的飞度，折扣率仅仅为8折上下，像丰田的陆地巡洋舰系列，有些甚至要加价卖出。在日系三杰中，保值率最低的就是日产车辆了，不过日产车辆的保值率依然和大众车辆相差不大。除此之外，日系车新车差不多沒有什么折扣，有些车辆甚至要加价卖出，像本田的雅阁、思域、crv等车款，在刚推出之时，差不多基本都是加价售卖，丰田也相同，像汉兰达、霸道等车辆，基本都是以高于官方指导价的价钱出售，日系车不愁卖，也就不会发生大幅度下降车辆价钱，通过较高的性价比吸引消费者购买。

早期的大众，特别是mt、at变速箱称霸的时代，大众还能与日系车较量一番，不过2015年之后，大众逐渐沉沦了。先是爆发出双离合变速箱顿挫事故，变速箱经常处于高温状态，而后大众出现了速腾断轴事故，2.0tea888系列发动机发动机油增加事故，在加上美国大众排放造假事故，如何，是不是一拳比一拳狠？在2019年，中保研对大众mqb平台车辆安全系数碰撞测试中，大众差不多是全军覆没，特别是大众帕萨特，创造了中保研测试之最差成绩，因为大众车辆负面新闻不断，影响到大众车辆的保值率很低。

现在在二手车市场，非常多人基本都不喜欢选购大众的双离合变速箱车辆，一般原因就是大众的双离合变速箱修不好，即便是换了新的变速箱，也可能会出现相同的老毛病，这是双离合变速箱的弊端，神仙难治。大众卖得相对好些的车辆就是匹配at和mt变速箱的车款，不过中国消费者已经逐渐放弃了mt变速箱，而大众的at变速箱为丰田爱信，始终不是自己的品牌，大众出于培养并开发自己的dsg变速箱，在15万以上的车款中，差不多是统一标配dsg双离合变速箱，看到这样子的置配，沒有购买的欲望。

通过日系车和大众车辆来看，日系车辆口碑优秀，负面新闻很少，车辆耐久性及稳定性持久可靠，而大众车辆问題点颇多，在汽车车主心中则显得有些脆弱不堪。