大众桑塔纳2000GSi型轿车电子风扇不转

行驶里程超20万km的上海大众桑塔纳2000GSi轿车。车主反映:该车启动后怠速和加速性良好,但若怠速时间过长,则会出现发动机冷却液温度过高,同时仪表板中的冷却液温度报警灯点亮,冷却液从储液罐的上盖中溢出,冷却风扇不转。
    故障诊断:接车后首先进行基本检查:对冷却系统进行直观检查,观察冷却液运行是否畅通、风扇皮带是否过松而打滑、叶片有无变形和散热器通风是否良好、系统压力是否有损失、张紧轮是否正常工作并且张紧力是否适度、冷却系统管道是否因锈蚀或水垢堵塞、冷却液软管是否扭结等,检查结果为正常。
    接着对进行线路检查:由于问题可能出现在冷却风扇及其控制电路上,于是对冷却风扇及其控制电路进行检查。桑塔纳2000GSi轿车冷却风扇电路图见图1。首先检查风扇至冷却风扇温控开关F18的导线,发现连接可靠。接着拔下冷却风扇温控开关F18上的线束插头,直接在冷却风扇温控开关F18的火线端子3与风扇低速挡端子2连接一根30A的熔断跨接线,施加蓄电池电压,左、右侧冷却风扇均能低速运转,说明熔断丝S1、风扇电动机正常。再将冷却风扇温控开关F18的火线端子9与风扇高速挡端子1连接一根30A的熔断跨接线,发现左、右冷却风扇均不能高速运转,很显然,引起该车故障的原因应该是冷却风扇高速控制电路。
大众桑塔纳2000GSi型轿车电子风扇不转 

    于是维修技师对冷却风扇电路进行了详细分析:
    发动机冷却风扇系统由冷却风扇熔断丝S1、冷却风扇温控开关F18、冷却风扇控制器J293及2个电动冷却风扇组成。冷却风扇控制器J293内部由低速挡冷却风扇熔断丝S108、低速继电器PEL1、高速挡冷却风扇熔断丝S104、高速继电器PEL2等组成。冷却风扇的运转由冷却风扇温控开关F18和冷却风扇控制器J293控制。
    在发动机温度为92^-97℃时,冷却风扇温控开关F18接通低速挡,冷却风扇电动机串联2个电阻以低速运转。当温度在98~105℃时,冷却风扇温控开关F18接通高速挡,冷却风扇电动机直接由冷却风扇控制器J293控制以高速运转。
    风扇低速运行时,直接通过冷却风扇熔断丝S1、冷却风扇温控开关F18控制电路为冷却风扇电动机提供搭铁通路。当发动机温度为92.97℃时,冷却风扇温控开关F18低速挡开关(3和2)闭合通电,并通过电阻串联左、右冷却风扇电动机供电电压电路。左冷却风扇的搭铁通路与右冷却风扇的搭铁通路形成一个并联电路,使2个风扇都以低速运转。其电流回路是:电源30(+)→冷却风扇熔断丝S1 (30A) →冷却风扇温控开关F18触点3、2→左侧冷却风扇电动机(串联电阻)和右侧冷却风扇电动机(串联电阻)→搭铁。
    另外,在断开点火开关情况下,如果发动机温度为92~97℃时,冷却风扇控制器J293控制左、右冷却风扇电动机,使2个风扇都以低速运转。其电流回路是:电源30(+)→冷却风扇熔断丝S108 (20A) →低速继电器PELT线圈→晶体管T1→搭铁,低速继电器PELT线圈得电吸合。通过蓄电池电源30(+)→冷却风扇熔断丝S108 (20A) →低速继电器PELT常开触点闭合→左侧冷却风扇电动机(串联电阻)和右侧冷却风扇电动机(串联电阻)→搭铁。
    风扇高速运行时,通过冷却风扇熔断丝S1、冷却风扇温控开关F18、冷却风扇控制器J293控制电路为冷却风扇电动机提供搭铁通路。当发动机温度为98~105℃时,冷却风扇温控开关F18高速挡开关(9和1)闭合通电,并通过冷却风扇控制器J293中的高速继电器PEL2接通冷却风扇电动机供电电压电路,形成一个并联电路,使2个风扇都以高速运转。其电流回路是:电源30(+)→冷却风扇熔断丝S1(30A)→冷却风扇温控开关F18触点9、1→冷却风扇控制器J293内的高速继电器PEL2线圈→晶体管T1→搭铁,高速继电器PEL2线圈得电吸合。通过电源30(+)→冷却风扇熔断丝5104(30A)→高速继电器PEL2常开触点闭合→左、右侧冷却风扇电动机一搭铁。
    另外,当系统压力高于1.45MPa时,高低压开关F129(3、4端子)闭合,2个风扇都以高速运转。其电流回路是:X电源线”高低压开关F129触点3、4→二极管D1~冷却风扇控制器J293内的高速继电器PEL2线圈→晶体管T1→搭铁,高速继电器PEL2线圈得电吸合。通过电源30(+)→冷却风扇熔断丝S104 (30A) →高速继电器PEL2常开触点闭合→左、右侧冷却风扇电动机→搭铁。
    由于前面已经判断出冷却风扇熔断丝S1、冷却风扇温控开关F18、左右冷却风扇电动机都没有问题,但就是没有高速运转。通过分析发动机冷却风扇的控制电路可知:冷却风扇熔断丝S104、高速继电器PEL2、晶体管T1及其连接线路损坏就会导致左、右侧的冷却风扇没有高速,不能运转的现象。用万用表电阻挡测量冷却风扇熔断丝S104和晶体管T1,均是好的。再用万能表电阻挡测量高速继电器PEL2线圈的阻值,线圈无开路现象,将高速继电器PEL2线圈通电,发现触点有闭合声,但触点两端电阻为无穷大,说明触点严重烧蚀。拆开高速继电器PEL2时,发现常开触点表面发黑成麻点状。在继电器触点闭合时重新校正两触点的接触面,然后用细砂纸重新打磨平整并擦拭干净后,试机,左、右风扇都有高低速,故障彻底排除。